PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE SEDAVÍ - FASE I - DIAGNÓSTICO - FEBRERO 2018

Sep 23, 2026

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Plan de Movilidad Urbana Sostenible para Sedaví, correspondiente a la Fase I: diagnóstico, con fecha de febrero de 2018. El documento define el PMUS como un conjunto de actuaciones para reorientar la movilidad hacia enfoques económicos, sociales y ambientales más sostenibles. Establece objetivos y tres pilares clave (reducción de costes económicos y externalidades, costes sociales y costes ambientales), e introduce la metodología general con recopilación de información, toma de datos de campo y encuestas. Incluye apartados sobre oferta de movilidad, demanda, análisis DAFO y anexos de planos.

IdiomaSpanish

CategoríaSalud y Atención Médica

FormatoPDF

Páginas169

Tiempo de lectura4 h 20 min

AccesoGratis para descargar

Tabla de contenidos

INTRODUCCIÓN GENERAL

FASE I -DIAGNÓSTICO

1. INTRODUCCIÓN

1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE SEDAVÍ

2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y TOMA DE DATOS

2.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

2.2. TOMA DE DATOS DE CAMPO

2.3. ENCUESTAS REALIZADAS

3. OFERTA DE MOVILIDAD

4. DEMANDA DE MOVILIDAD

5. ANÁLISIS DAFO

6. ANEXO DE PLANOS

PLAN DE MOVILIDAD URBANASOSTENIBLE DE SEDAVÍ DIAGNÓSTICO FEBRERO 2018 ÍNDICE INTRODUCCIÓN GENERAL .........................................................................................................................01 FASE I -DIAGNÓSTICO I 1. INTRODUCCIÓN................................................................................................................................05 I 1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE SEDAVÍ.................................................................................................... 05 I 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y TOMA DE DATOS ............................................................. 11 I 2.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN................................................................................................................... 12 I 2.2. TOMA DE DATOS DE CAMPO .............................................................................................................................. 14 I 2.3. ENCUESTAS REALIZADAS...................................................................................................................................... 19 I 3. OFERTA DE MOVILIDAD ..................................................................................................................27 I 3.1. ACCESIBILIDAD EXTERNA DEL MUNICIPIO Y USOS DEL SUELO.............................................................27 I 3.2. INFRAESTRUCTURA PEATONAL.......................................................................................................................... 39 I 3.3. INFRAESTRUCTURA CICLISTA.............................................................................................................................. 50 I 3.4. INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO ............................................................................... 58 I 3.5. INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PRIVADO .............................................................................. 61 I 3.6. APARCA MIENTO....................................................................................................................................................... 67 I 3.7. INFRAESTRUCTURAS PARA EL TRÁFICO DE MERCANCÍAS......................................................................71 I 4. DEMANDA DE MOVILIDAD .............................................................................................................75 I 4.1. FACTORES DETERMINANTES DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD .......................................................... 75 I 4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DE DESPLAZAMIENTOS ................................................................................. 91 I 4.3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DE APARCAMIENTO ..................................................................................... 149 I 4.4. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS...................................................... 156 I 5. ANÁLISIS DAFO ..............................................................................................................................163 I 6. ANEXO DE PLANOS ........................................................................................................................167 I 0. INTRODUCCIÓN GENERAL Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) se debe entender como una necesidad, para que las ciudades del mundo cambien sus pautas de movilidad hacia un enfoque más concienciado y sostenible porrazones económicas, sociales y ambientales. El objetivo es fomentar los modos de transporte mássostenibles como son la bicicleta y el peatón, incrementando las facilidades para la utilización del transporte público y restringiendo cada vez más el vehículo privado en los núcleos urbanos. Los tres pilares básicos sobre los que se debe sustentar un PMUS son: 1) Reducir los costes económicos del transporte y las externalidades negativas del mismo. 2) Reducir los costes sociales del transporte. 3)

Preguntas frecuentes

Qué es un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) según el documento?

Un PMUS se entiende como un conjunto de actuaciones para implantar formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de la ciudad, buscando compatibilizar crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente.

Cuáles son los tres pilares básicos en los que se sustenta un PMUS?

Reducir los costes económicos y las externalidades negativas del transporte, reducir los costes sociales del transporte y reducir los costes ambientales de la movilidad actual.

Qué incluye la Fase I: diagnóstico dentro del plan?

Incluye la recopilación de información y la toma de datos (incluyendo datos de campo y encuestas), el análisis de la oferta y la demanda de movilidad, el análisis DAFO y un anexo de planos.

Sep 23, 2026

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