Goldline - Neumático GL D-L de invierno (barro/nieve)

Sep 3, 2026

Subido por Dozel

Neumático Goldline GL D-L orientado a un rendimiento equilibrado durante todo el año, con enfoque en seguridad y control en condiciones variables. Presenta surcos verticales en zigzag, patrón de paso variable y estructura reforzada para ofrecer agarre tanto en seco como en mojado, comodidad y conducción silenciosa. Incorpora compuestos de sílice y diseños asimétricos con alta densidad de ranuras para mejorar la tracción, la evacuación del agua y barro, y la estabilidad en nieve y hielo, reduciendo además la resistencia al rodamiento. Incluye canales anchos y disipación de calor, con alta capacidad de carga.

IdiomaSpanish

CategoríaSalud y Atención Médica

FormatoPDF

Páginas13

Tiempo de lectura20 min

AccesoGratis para descargar

Tabla de contenidos

Surcos y agarre

Tracción en seco y mojado

Evacuación de agua y barro

Compuestos y resistencia

Sílice y menor resistencia al rodamiento

Durabilidad y disipación de calor

Diseño del dibujo

Diseño asimétrico y ranuras

Rendimiento en invierno y maniobrabilidad

| Surcos verticales en zigzag
| Proporciona un excelente agarre tanto en seco como en mojado | | --- | --- | | Compuesto especial de la banda de rodadura resistente a la abrasión | Reduce la temperatura del neumático y aumenta la durabilidad | | Patrón de paso variable | Brinda comodidad y garantiza un paseo silencioso | | Estructura reforzada
| Ofrece una gran capacidad de carga y una durabilidad extrema | | Diseño en bloques de nervaduras longitudinales exteriores y secuencias laterales interiores | | Frenado superior, adherencia en curvas cerradas y eliminación del agua y barro | | --- | --- | --- | | Compuesto de sílice en la banda de rodadura | | Ofrece una tracción excelente y una menor resistencia al rodamiento | | Tres surcos longitudinales | | Mejora la evacuación del agua y la estabilidad en condiciones de mucha nieve | | Ranuras de bloques con fondo | | Proporciona una adherencia excelente, minimiza la fricción y reduce la resistencia al rodamiento | | Compuesto de sílice en la banda de rodadura | | Ofrece un mayor rendimiento sobre superficies mojadas y reduce la resistencia al rodamiento | | --- | --- | --- | | Diseño de la banda de rodadura en bloques grandes | | Mejora la tracción y la maniobrabilidad sobre nieve | | Disposición de las ranuras en alta densidad y surcos en zigzag | | Mejora la adherencia en superficies mojadas y congeladas pornieve y hielo | | Estructura reforzada | | Ofrece una gran capacidad de carga y una durabilidad extrema | | Dibujo asimétrico | Armonía entre distintos rendimientos para lograr una conducción equilibrada durante todo el año | | | --- | --- | --- | | Compuesto de sílice de alta adherencia | Mejora la tracción y reduce la resistencia al rodamiento | | | Dos tipos de ranuras | | La aplicación de las ranuras de verano e invierno permite al neumático rendir tanto enverano como en invierno | | Diseño equilibrado del dibujo | | Maximizado para el rendimiento en invierno, es excelente sobre superficies mojadas y secas, casi tanto como la mayoría de los neumáticos de verano | | --- | --- | --- | | Compuesto de sílice de alta adherencia | | Proporciona un excelente rendimiento durante la conducción bajo cualquier situación meteorológica. Mejora la tracción y reduce la resistencia al rodamiento | | Tres surcos en zigzag | | Ofrece seguridad en carreteras mojadas y mejora el deslizamiento sobre agua ynieve | | Secuencia de ranuras optimizada en las cuatro nervaduras | | Para todas las superficies, desde carreteras secas hasta zonas mojadas y con nieve | | CÓDIGOS DE
POSICIÓN | CÓDIGOS DE
APLICACIÓN | CÓDIGOS DE
POSICIÓN | | --- | --- | --- | | ST=DIRECCIÓN | OO=ON/OFF | MS=MUD/SNOW | | DR=TRACCIÓN | LH=LARGO RECORRIDO | WI=WINTER TYRE | | TR=TRAILER | RH=REGIONAL HAUL CI=CIUDAD //=LARGO RECORRIDO | | | Cuatro surcos anchos circunferenciales | | Garantiza una excelente evacuación del agua, incluso la
distribución de la presión y la disipación del calor | | --- | --- | --- | | Diseño de los flancos y las nervadura con ranuras | | Proporciona una excelente disipación del calor | | Canal reforzado y banda de rodadura ancha | | Garantiza una magnífica maniobrabilidad y un
rendimiento seguro | | Compuesto diseñado especialmente | | Proporciona una menor resistencia al rodamiento | | Diseño asimétrico de las canales | Combina un desgaste normal con una tracción excelente | | | --- | --- | --- | | Diseño del dibujo en bloques | Ofrece una conducción y fuerza de frenado excelentes | | | Cuatro surcos circunferenciales | | Garantiza una excelente evacuación del agua, incluso la
distribución de la presión y la disipación del calor | | ANCHURA | ALTURA | PULGADAS | TIPO | LI/SI | POSICIÓN | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 295 | 80 | 22,5 | GL D-L | 152M | DR-LH | | 315 | 70 | 22,5 | GL D-L | 154L | DR-LH | | 315 | 80 | 22,5 | GL D-L | 156L | DR-LH |

Preguntas frecuentes

¿Cómo mejora el neumático Goldline el agarre en mojado y en nieve?

Utiliza compuestos de sílice, surcos en zigzag y una alta densidad de ranuras para aumentar la tracción y la adherencia en superficies mojadas, congeladas y con nieve. El diseño optimiza el deslizamiento sobre agua y nieve y mejora la estabilidad.

¿Qué características ayudan a evacuar el agua y reducir el riesgo de deslizamiento?

Incluye cuatro surcos anchos circunferenciales y un dibujo con canales optimizados para garantizar una excelente evacuación del agua. Además, incorpora secuencias de ranuras que ayudan a minimizar la fricción y a mantener el control en carreteras húmedas.

¿Qué aporta la estructura reforzada y el diseño a la durabilidad y la capacidad de carga?

La estructura reforzada ofrece una gran capacidad de carga y durabilidad extrema. También se mencionan compuestos resistentes a la abrasión y elementos que reducen la resistencia al rodamiento y ayudan a mantener el rendimiento a lo largo del tiempo.

Sep 3, 2026

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