Los puentes de la provincia de Valladolid durante la Edad Moderna (I) - Artículo sobre noticias documentales y análisis histórico

Aug 26, 2026

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El artículo recopila noticias sobre los puentes de la provincia de Valladolid procedentes del Archivo Histórico Nacional, las Reales Academias de San Fernando y de la Historia, y el Archivo General de Simancas. Los datos cubren del siglo XV al XIX, con especial detalle en el XVIII, precisando en muchos casos fechas, autoría y características constructivas. Se examinan igualmente los factores negativos: abandono, demolición y efectos del desgaste, riadas y guerras, incluida la de la Independencia.

IdiomaSpanish

CategoríaInvestigación e Informes

FormatoPDF

Páginas27

Tiempo de lectura42 min

AccesoGratis para descargar

Tabla de contenidos

Los puentes de la provincia de Valladolid durante la Edad Moderna (I)

El marco geográfico

Los caminos

La nueva política viaria de los Borbones. El proceso administrativo y la financiación

Los puentes de la provincia de Valladolid durante laEdad Moderna (I) • INOCENCIO CADIÑANOS BARDECI Resumen En el presente artículo se aportan noticias sobre los puentes de la provincia de Valladolid recogidas en el Archivo Histórico Nacional y en las Reales Academias de San Fernando y de la Historia, así como también procedentes del Archivo General de Simancas. Los datos abarcan desde el siglo XV hasta el XIX, y especialmente detallados son los relativos al XVIII. El aspecto negativo se encontró en su abandono o demolición. En muchos casos, se aclaran fechas, autoría y construcción de los puentes más importantes. Palabras Clave: Puente; Construcción; Restauración; Ingeniería; Siglos XVI y XVIII. Summary. Abstract This article brings severals documents about bridges collected in Archivo Histórico Nacional and General de Simancas and Reales Academias de San Fernando y de la Historia. The news are very detalle and interesting, specially the ones regarding to the bridges built in the XVIII century. The negative side was that the were abandoned or demolished. In several times they clarify questions about dates or authors of the construction of important bridges. Key Words: Bridge; Construction; Restoration; Engineer; XVIth-XVIIIth century. 1. El marco geográfico La provincia de Valladolid ocupa el centro geográfico de la submeseta norte, que se corresponde con la actual Comunidad de Castilla-León. A medio camino entre los montes Cantábricos y el sistema Central, el río Duero corre y la avena, dividiéndola en dos mitades. Al corresponderse el espacio provincial con una llanura, los ríos de ambas márgenes llegan casi perpendiculares y ya caudalosos al Duero. Algunos pequeños tramos le sirven de frontera provincial. En la margen derecha destaca el Pisuerga, muy crecido por haber recibido importantes aportes de sus afluentes palentinos y burgaleses. Necesitó de grandes puentes para salvarle: Cabezón, Valladolid y Simancas. En el lado izquierdo el número de puentes que estudiamos es numeroso, aunque de menor porte. Se encuentran, especialmente, sobre el Adaja y sus afluentes. Es lógico este alto número • Nota Editorial: en el próximo número de Investigaciones Históricas se continuará este artículo, siguiendo el orden alfabético aquí establecido, a partir de los puentes de Medina de Rioseco. IH 26 (2006) pp. 187-214 188 INOCENCIOCADIÑANOS BARDECI IH 26 (2006) por ser camino hacia Madrid, siempre tan unida a la capital castellana. Sin embargo, el mayor número de grandes pasos se encontrarán sobre el Duero, por ser camino muy transitado, especialmente a fines de la Edad Media, entre Aragón, Cataluña y Portugal. Se hallan tendidos a unos 15 kilómetros de distancia entre uno y otro. El endorreismo o no claro drenaje de ciertos espacios provinciales (Medina del Campo y de Rioseco, Mota del Marqués...) necesitaron de un continuo arreglo desus calzadas y la construcción de numerosos pequeños puentes, pontones y alcantarillas para sanearlos. Los grandes enemigos de los puentes fueron el desgaste de los siglos y las riadas que atacaron, sobre todo, a los machones. Las guerras, especialmente la de la Independencia, resultó desastrosa. Prácticamente todos los grandes puentes sufrieron la voladura de alguno de sus arcos. El culpable abandono de los perceptores delos pontazgos y la lenta burocracia que los dejó caer antes de ser reparados, tambiéntuvieron mucho que ver con su ruina. La dotación de numerosos y nuevos puentes de nuestra provincia, es cosa moderna. Una atenta lectura de los socorridos diccionarios de Miñano y Madoz así lo constatan. Numerosas barcas (de maroma y de cadenas) circulaban todavía en el siglo XIX y casi todos los puentes estaban acondicionados malamente a base de madera. 2. Los caminos Al menos desde principios del siglo XVI y a lo largo de sucesivos siglos, las principales direcciones de los caminos vallisoletanos fueron, esencialmente, los mismos que en la actualidad: los puertos del n

Preguntas frecuentes

De qué fuentes documentales provienen las noticias sobre los puentes de Valladolid?

Se recogen en el Archivo Histórico Nacional, en las Reales Academias de San Fernando y de la Historia, y también en el Archivo General de Simancas.

Qué periodo histórico abarca el estudio y por qué se destaca el siglo XVIII?

Abarca desde el siglo XV hasta el XIX; el siglo XVIII destaca por presentar una información especialmente detallada en el artículo.

Cuáles fueron los principales factores negativos que afectaron a los puentes?

El abandono y la demolición aparecen como consecuencias, junto con el desgaste de los siglos, las riadas que dañaron sobre todo los machones y los efectos de las guerras, especialmente la de la Independencia.

Aug 26, 2026

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