Had laju 30km/j di kawasan sekolah perlu diwarta segera - langkah pencegahan keselamatan jalan raya

Oct 12, 2026

Upload by Cipher

Warta segera had laju maksimum 30 km/j di kawasan sekolah disarankan bagi mengurangkan risiko kemalangan dan kecederaan parah dalam kalangan murid. Kajian dinyatakan menunjukkan pengurangan tenaga kinetik sehingga 64 peratus, sekali gus menurunkan daya impak ketika pelanggaran serta memberi masa respons kepada pemandu. Risiko kematian pejalan kaki turut dibincang mengikut kelajuan kenderaan. Had laju perlu disokong reka bentuk kejuruteraan seperti bonggol, lintasan pejal dan pulau perlindungan, bersama penguatkuasaan konsisten, pemantauan pihak berkuasa serta penilaian berasaskan data.

LanguageMalay

CategoryHealthcare

FormatPDF

Pages1

Reading Time3 min

AccessFree to download

Had laju maksimum 30 km/j di kawasan sekolah

Justifikasi pengurangan risiko kemalangan dan tenaga kinetik

Sokongan infrastruktur kejuruteraan dan kemudahan keselamatan

Peranan penguatkuasaan, pemantauan dan penilaian berasaskan data

SEKTOR DOKUMENTASI PENDIDIKAN BPPDP, Kementerian Pendidikan Aras SB-4, Blok E8, Kompleks E, Pusat Pentadbiran Kerajaan Persekutuan 62604 Putrajaya. Tel : 03-8884 6425 Faks : 03-8884 6284 TARIKH : 11 OKTOBER 2026 (AHAD) BERITA HARIAN CJ UTUSAN M'SIA 􀀂tzr N. STRAITS TIME CJ THE STAR CJ SINAR HARIAN 0 Hadlaju 30l.dl􀃊ajuMmiarksimum 30 kilometer sejam (kmfj) dikawasan sekolah perlu diwartakan segera bagi mengurang kan ns1ko kemmi:arr-dan kece- · deraan parah dalam kalangan murid, susulan keupayaannya mengurangkan tenaga kinetikkendetaan sehingga 64 peratus: · Ketua Pusat Penyeliqikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia (UPM), Profesor. MadyaDr. Law Teik Huaberkata,· pe11gurangan tenaga kinetik itu dapat mengurangkan daya im pak yang perlu diserap ketika pelanggaran, selain memberilebih masa kepada pemandu untuk bertindakbalas dan mem-. berhentikankenderaan. Beliau berkata, kajian antara bangsa menunjukkan risiko ke matian ·pejalan kaki pada kela juan hentaman 3okm/j adalah sekitar lima peratus sahaja, ber􀃋 banding meningkat kepada soperatus pada kelajuan 59kmfj. "Bagi murid sekolah yang mempunyai keupayaan terhad untuk menilai kelajuan kenderaan dan jarak lintasan, penetapan had 3okm/j merupakan langkah pencegahan yang san gatmunasabah,"Bagaimanapun, · penetapan had laju sahajatidak mencukupi jika fizikal jalan masih lebar dan lurus. Ia perlu disokong reka bentuk kejurutera1w seperti bonggol mengikut piawaian teknikal, lintasan pejalari kaki ditinggikan, pulau perlindungan ditengahjalan danpenyem-. pitan lorong mengikut konsepsistem keselamatan;' katanyakepadaMingguan Malaysia. Terdahulu, Menteri Pendidi kan, Datuk Seri Fadhlina Sidek dilaporkan berkata, had laju maksimum 3okm/j di kawasan sekolah masih belum dapat di kuatkuasakan berikutan pindaan undang􀃌undang berkaitanyang masih diteliti. Menurutnya, Kementerian Pengangkutan (MOT) sedarig meneliti pindaan mengikutAkta Pengangkutan Jalan 1987 dengan membabitkan kementerianserta agensi penguatkuasaan berkaitan sebelum had laju itu diwartakan. Sementara itu, Teik Hua berkata, pemandu tidak boleh dianggap melakukan kesalahansekiranya memandu melebihi 30 km/j jika had laju yang sahdi lokasi berkenaan masih ber beza. Sehubungan itu, beliau menggesa Polis Diraja Malaysia {PDRM) dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) memperketat pemantauan di kawasan sekolah fI!enggunakan kuasa un- dang-undang sedia ada. Beliau turut menggesa pihak berkuasa tempatan (PBT) dan · Jabatan Kerja Raya UKR) menyegerakan pemasangan lampuamaran, kon keselamatan sertapenyediaan pengawal lintasan sekolah. . "Kaedah paling berkesan kelak adalah menggabungkan penguatkuasaan automatik iaitu kamera kelajuan, operasi polis berkala dan penilaian berasaskan data. Kejayaan dasar ini . perlu diukur berdasarkan ka dar kepatuhan dan penuninan kemalangan murid, bukannya jumlah saman yang berhasil di kutip;' katanya. Tambahnya, pe11guatkuasaan perlu dilaksanakan secara kon sisten di semua sekolah mengi- , kut tahaprisiko, bukan hanya di lokasi yang mendapat perhatian media. "Kerajaan juga boleh.memulakan pelaksanaan secara berperingkat, dengan mengutamakansekolah yang mempunyai risikopaling tinggi, sebelum memper luasnya ke seluruh negara. . "Gabungan penguatkuasaan . yang konsisten, · infrastruktur yang sesuai• dan penilaian berasaskan data akan memberikan.asas yang lebih kukuh untuk . memastikan had laju 3okm/j benar-benar melindungi murid;' . katanya.

FAQs

Mengapa had laju 30 km/j di kawasan sekolah perlu diwarta segera?

Bagi mengurangkan risiko kemalangan dan kecederaan parah dalam kalangan murid, susulan keupayaannya mengurangkan tenaga kinetik serta daya impak ketika pelanggaran.

Apakah kesan penetapan had laju terhadap tenaga kinetik dan daya impak?

Menurut kenyataan, tenaga kinetik dapat dikurangkan sehingga 64 peratus, yang membantu mengurangkan daya impak serta memberi lebih masa untuk pemandu bertindak balas dan memberhentikan kenderaan.

Adakah menetapkan had laju sahaja mencukupi untuk melindungi murid?

Tidak mencukupi jika fizikal jalan masih lebar dan lurus. Ia perlu disokong reka bentuk kejuruteraan seperti bonggol mengikut piawaian, lintasan pejalan kaki ditinggikan, pulau perlindungan, dan penyempitan lorong, selain pemantauan serta penguatkuasaan konsisten.

Oct 12, 2026

Upload by Cipher