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Reúne premissas do fluxo de financiamento e pagamento, além de considerações de escopo para reabilitação, financiamento, operação, manutenção e reversão ao final do contrato. Apresenta aviso sobre a natureza não exaustiva da lista, mecanismos de apoio governamental e reflexão sobre como jurisdição e características do projeto afetam a distribuição contratual do risco.",{"@graph":51,"@context":107},[52,68,90],{"@type":53,"itemListElement":54},"BreadcrumbList",[55,59,62,65],{"item":56,"name":57,"@type":58,"position":9},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",{"item":60,"name":10,"@type":58,"position":61},"https://docshare.wps.com/pt/template/",2,{"item":63,"name":31,"@type":58,"position":64},"https://docshare.wps.com/pt/template/formulários/",3,{"item":66,"name":47,"@type":58,"position":67},"https://docshare.wps.com/pt/template/risk-matrix-for-ppps-of-heavy-rail-vehicles/190165/",4,{"url":66,"name":47,"@type":69,"image":70,"author":75,"headline":47,"publisher":78,"fileFormat":81,"inLanguage":45,"description":49,"dateModified":82,"datePublished":83,"encodingFormat":81,"isAccessibleForFree":84,"interactionStatistic":85},"DigitalDocument",{"url":71,"@type":72,"width":73,"height":74},"https://docshare.wps.com/thumbnails/risk-matrix-for-ppps-of-heavy-rail-vehicles/190165.png","ImageObject",442,249,{"name":76,"@type":77},"Valentina","Person",{"url":56,"name":79,"@type":80},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-10-05","2026-09-03",true,{"@type":86,"interactionType":87,"userInteractionCount":89},"InteractionCounter",{"@type":88},"ViewAction",5,{"@type":91,"mainEntity":92},"FAQPage",[93,99,103],{"name":94,"@type":95,"acceptedAnswer":96},"Qual é a finalidade desta matriz de riscos para PPP de veículo pesado sobre trilhos?","Question",{"text":97,"@type":98},"Fornecer orientações sobre como riscos típicos são alocados entre a Autoridade Contratante e o Parceiro Privado, incluindo fundamentação, mitigação e possíveis mecanismos de apoio governamental.","Answer",{"name":100,"@type":95,"acceptedAnswer":101},"A matriz é exaustiva para todos os riscos possíveis em projetos de PPP ferroviários?",{"text":102,"@type":98},"Não. 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Ele visa proporcionar aos governos (e, adicionalmente, às partes interessadas do setor privado) orientações específicas sobre a alocação adequada dos riscos do projeto em um contrato de PPP. |\n| --- | --- |\n| NOTA DE ADVERTÊNCIA | Esta matriz contém uma lista indicativa – mas não exaustiva – dos principais riscos normalmente a serem considerados em projetos de PPP de veículo pesado sobre trilhos e a sua alocação típica entre a Autoridade Contratante e o Parceiro Privado. Pode-se usá-la como um ponto de partida para entender as questões de alocação de risco que comumente surgem em projetos de veículo pesado sobre trilhos e para desenvolver uma matriz de risco individual para o projeto em questão. As circunstâncias individuais de um projeto e sua jurisdição influenciarão a alocação contratual de risco apropriada e podem existir riscos adicionais que precisam ser considerados.\u003Cbr>Consulte Identificação e Análise de Riscos Detalhadas na Introdução. |\n|  |  |\n| TIPO DE PROJETO E CONSIDERAÇÕES DE ESCOPO | Esta matriz aborda os riscos comuns para a reabilitação, financiamento, operação, manutenção e transferência (no final do contrato de PPP) de um projeto de PPP de veículo intermunicipal de passageiros sobre trilhos (incluindo a infraestrutura de trilhos e o serviço ferroviário) .\u003Cbr>Há muitas permutações de contratação no setor de veículo pesado sobre trilhos. É incomum ver a infraestrutura de trilhos (superestrutura, subestrutura, estações e comunicações/sinalização) contratada na mesma transação que o material rodante, mas para completude, esta matriz inclui certas considerações relativas ao material rodante. Consulte Abordagens de mercado abaixo.\u003Cbr>O escopo e os elementos do projeto dependerão da extensão da reabilitação necessária. |\n| PREMISSAS | O Parceiro Privado financia o desenvolvimento do projeto de reabilitação de veículo pesado sobre trilhos e só começa a receber o pagamento da Autoridade Contratante (e/ou quando aplicável, dos usuários) uma vez que o projeto de veículo pesado sobre trilhos estiver em operação.\u003Cbr>Os ativos ferroviários são entregues à Autoridade Contratante quando da rescisão antecipada ou vencimento natural do contrato, juntamente com todas as anuências e licenças (incluindo licenças de propriedade intelectual) necessárias para continuar a operar a estrada de ferro, em conformidade com as exigências contratuais de reversão. |\n| ABORDAGENS DE MERCADO | Como mencionado acima, há uma variedade de permutações de contratação para projetos de veículo pesado sobre trilhos, particularmente relacionados com o escopo, e há razões comerciais, políticas e jurídicas para a escolha de diferentes abordagens. O modelo clássico de PPP (transferência da responsabilidade total pela construção e operação do projeto inteiro para um único Parceiro Privado e minimização de questões de interface) pode ser difícil de conseguir no setor de veículo pesado sobre trilhos para um projeto novo de construção, e considerações similares sãorelevantes para projetos de reabilitação. Os desafios incluem a capacidade de entregar uma única solução de construção chave-na-mão devido ao tamanho total do projeto, uma escolha restrita de soluções técnicas baseadas na composição do consórcio vencedor, em vez da melhor combinação para a Autoridade Contratante (p. ex., um provedor de sinal diferente pode se encaixarmelhor com os sistemas existentes), e uma potencial falta de flexibilidade se forem necessárias mudanças operacionais (p. ex., o operador pode não conseguir acomodar as mudanças de horárionecessárias para a Autoridade Contratante sem o pagamento de comp","cbCairDaaTrksXfn","https://ap.wps.com/l/cbCairDaaTrksXfn","pdf",823130,43,"Portuguese","# Finalidade da Matriz\n# Nota de Advertência\n# Tipo de Projeto e Considerações de Escopo\n# Premissas\n# Abordagens de Mercado","[{\"question\":\"Qual é a finalidade desta matriz de riscos para PPP de veículo pesado sobre trilhos?\",\"answer\":\"Fornecer orientações sobre como riscos típicos são alocados entre a Autoridade Contratante e o Parceiro Privado, incluindo fundamentação, mitigação e possíveis mecanismos de apoio governamental.\"},{\"question\":\"A matriz é exaustiva para todos os riscos possíveis em projetos de PPP ferroviários?\",\"answer\":\"Não. 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