[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"detail-sidebar-cat-1-fr-114":3,"doc-seo-189176-114":41,"doc-detail-189176-fr":108},{"code":4,"msg":5,"data":6},0,"success",[7,13,17,21,25,29,33,37],{"id":8,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":11,"show_sort_weight":4,"slug":12},187,1,"Template","Affiches","affiches",{"id":14,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":15,"show_sort_weight":4,"slug":16},185,"CV","cv-de4d58cbecd644d0a7e318765621a3e1",{"id":18,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":19,"show_sort_weight":4,"slug":20},186,"Factures","factures",{"id":22,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":23,"show_sort_weight":4,"slug":24},189,"Formulaires","formulaires",{"id":26,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":27,"show_sort_weight":4,"slug":28},191,"Général","general-191",{"id":30,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":31,"show_sort_weight":4,"slug":32},190,"Lettres","lettres",{"id":34,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":35,"show_sort_weight":4,"slug":36},184,"Présentations","cv-767d690125b54e1a9d6afd8b391bba13",{"id":38,"doc_module":9,"doc_module_name":10,"category_name":39,"show_sort_weight":4,"slug":40},188,"Réseaux sociaux","reseaux-sociaux",{"code":4,"msg":42,"data":43},"ok",{"site_id":44,"language":45,"slug":46,"title":47,"keywords":48,"description":49,"schema_data":50,"social_meta":101,"head_meta":103,"extra_data":105,"updated_unix":107},114,"fr","toyota-hj-60-test-of-the-1984-version","Toyota HJ 60 - essai de la version 1984","","Essai consacré au Toyota HJ 60, break tout-terrain destiné à remplacer le FJ 55V, apparu en 1980. Le document retrace l’évolution de Toyota dans la continuité de l’esprit Jeep, puis se concentre sur la version 1984 étudiée ici. Il décrit les choix mécaniques (moteur diesel 3980 cm³, 105 ch, freins à disques, direction assistée, transmission) et évalue le comportement routier et le confort, entre puissance disponible et facilité de manœuvre.",{"@graph":51,"@context":100},[52,68,83],{"@type":53,"itemListElement":54},"BreadcrumbList",[55,59,62,65],{"item":56,"name":57,"@type":58,"position":9},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",{"item":60,"name":10,"@type":58,"position":61},"https://docshare.wps.com/fr/template/",2,{"item":63,"name":35,"@type":58,"position":64},"https://docshare.wps.com/fr/template/présentations/",3,{"item":66,"name":47,"@type":58,"position":67},"https://docshare.wps.com/fr/template/toyota-hj-60-test-of-the-1984-version/189176/",4,{"url":66,"name":47,"@type":69,"author":70,"headline":47,"publisher":73,"fileFormat":76,"inLanguage":45,"description":49,"dateModified":77,"datePublished":77,"encodingFormat":76,"isAccessibleForFree":78,"interactionStatistic":79},"DigitalDocument",{"name":71,"@type":72},"Tawan","Person",{"url":56,"name":74,"@type":75},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-09-03",true,{"@type":80,"interactionType":81,"userInteractionCount":4},"InteractionCounter",{"@type":82},"ViewAction",{"@type":84,"mainEntity":85},"FAQPage",[86,92,96],{"name":87,"@type":88,"acceptedAnswer":89},"Quel est le contexte de l’apparition du Toyota HJ 60 ?","Question",{"text":90,"@type":91},"Le HJ 60 apparaît en 1980 pour remplacer le FJ 55V dont la ligne a vieilli. Le document replace aussi son évolution dans la continuité des 4×4 Toyota inspirés de l’esprit Jeep.","Answer",{"name":93,"@type":88,"acceptedAnswer":94},"Quelles sont les principales caractéristiques mécaniques de la version 1984 étudiée ?",{"text":95,"@type":91},"La version 1984 adopte notamment un moteur diesel de 3980 cm³ développant 105 ch, des freins à disques à l’avant, une direction assistée avec volant réglable, des moyeux à roue libre et une boîte à cinq rapports.",{"name":97,"@type":88,"acceptedAnswer":98},"Comment le HJ 60 se comporte-t-il au quotidien, notamment en manœuvre et en ville ?",{"text":99,"@type":91},"Le document souligne une extrême facilité d’évolution grâce notamment à la direction assistée. Malgré un gabarit imposant, le HJ 60 s’inscrit dans la circulation avec souplesse, facilité de démarrage et couple utile à bas régime.","https://schema.org",{"og:url":66,"og:type":102,"og:title":47,"og:site_name":74,"og:description":49},"article",{"robots":104,"canonical":66},"index,follow",{"doc_id":106,"site_id":44},189176,1788394851,{"code":4,"msg":5,"data":109},{"doc_id":106,"user_id":110,"nickname":71,"user_avatar":111,"doc_module":9,"category_id":34,"category_name":35,"doc_title":47,"doc_description":49,"doc_content":112,"file_id":113,"file_url":114,"file_type":115,"file_size":116,"view_count":4,"is_deleted":4,"is_public":9,"is_downloadable":9,"audit_status":9,"page_count":117,"language":118,"language_code":45,"site_id":44,"html_lang":45,"table_of_contents":119,"faqs":120,"seo_title":121,"seo_description":49,"update_tm":107,"read_time":64},2336475104042,"https://ap-avatar.wpscdn.com/avatar/22000c4c32af1715be0?x-image-process=image/resize,m_fixed,w_180,h_180&k=1786537525561427321","La conquéte du marché américain a étéet reste encore déterminante pour la poli-tique des constructeurs japonais qui sesont attaché à produire des véhicules ré-pondant,avant toute chose,aux besoinsspecifiques de ce marché.A cet égard,I'évolution du marché des tout-terrainest significative.  \nDans les annees 1950,les 4×4 améri-cains étaient directement dérivés desmodèles utilisés durant la SecondeGuerre mondiale,le plus caractéristiqueétant sans contredit la Jeep.  \nLa Jeep existe toujours,mais elle s'estconsiderablement civilisee et,parallele-ment,on a vu apparaitre les gros breaksstyle Wagoneer,Ram Charger,Broncoou Blazer,ainsi que les breaks toute-adhérence du type AMC Eagle.La politi-que des constructeurs japonais,et plusparticulierement Toyota,a fidèlementsuivi cette évolution.  \nDans un premier temps,Toyota a produitun 4×4 correspondant à la définition dela Jeep:le BJ apparu en 1951.A partirde 1954,la série BJ a pris la dénomina-tion Land Cruiser,un nom qui,depuis,afait le tour du monde.Constammentamélioree,la serie BJ s'est également di-versifiée au fil des ans avec des modèlescourts,longs,bachés,tolés ou pick-up,mais toujours dans I'esprit Jeep;abou-tissement actuel de cette formule,leBJ 42.  \nParallelement a la serie BJ,Toyota a pre-senté en 1967 un station-wagon dans lestyle des gros breaks américains,leFJ 55V qui a connu une longue carriereavant d'etre remplacé par le modèle 60.En ce qui concerne les breaks toute-adhérence,Toyota est également pré-sent sur le marché avec la Tercel 4×4,ce qui lui permet désormais de proposerune gamme complete de véhicules cor-respondant a toutes les tendances dumarché des 4×4.  \nUne nouvelle race debreaks  \nC'est en 1980 qu'est apparu le breakHJ 60 destiné à remplacer le FJ 55 Vdont la ligne avait quelque peu vieilli.Mais Toyota ne s'est pas contenté d'unsimple lifting concernant la carrosserie;les améliorations ont également portésur la partie mécanique.A coté de la ver-sion essence disponible jusqu'alors,notons I'adoption d'un moteur diesel de3980 cm³développant 105 ch,le mon-tage de freins a disques a I'avant,d'unedirection assistee avec volant réglable,de moyeux a roue libre,d'un double car-dan sur I'arbre de transmission avant,etc.,enfin d'une boite a cinq rapportssur la version 1984 qui fait I'objet de cetessai.  \nLe HJ60,on aime ou on déteste!Ques-tion de gouts et de couleurs.  \nEn ce qui me concerne,jaime !D′unepart,le coté imposant et quelque peuagressif et,quitte à susciter un tollé gé-něral,je I'aime en blanc.Et,puisquenous en sommes aux confidences,j'aicarrément craqué devant la version Big-  \nEn hauteur ou en profondeur,leHJ 60 est toujours dans son élément.  \nfoot de Fougerouse.Sans aller jusque-là,le HJ 60 se prete particulierement bien àtoutes les formes de customisation.Auquel cas,il en est une qui s'impose etqui concerne les roues:difficile de faireplus laid.  \ntout-terrain,il est facile de les plaquercontre les portes et de retrouver le ré-glage initial.  \nLa banquette arriere se rabat selon lesbesoins et la manceuvre est particuliere-ment aisee;dans ce cas,la capacité ducoffre varie de 1,17à 2,13 m³.On peutregretter I'absence d'une plage arrièreamovible,bien pratique quand on veutlaisser des bagages dans le coffre,àI'abri des regards indiscrets.De meme,on peut s'interroger sur I'avantage pro-curé par le hayon arrière en deux parties.La récuperation du chargement necessiteparfois de se mettre à plat ventre sur lapartie inférieure du hayon.Pourquoi pasun hayon classique ou,à la rigueur,uneporte a ouverture latérale?  \nAvec ses roues d'origine,le HJ 60 a uncoté utilitaire et α étriqué》 que démentle reste de I'équipement.Un train deroues,et tout est changé!A croire quele constructeur a voulu laisser aux fabri-cants de roues et d'accessoires une belleoccasion de s'exprimer.Et,fort heureu-sement,ils ne s'en sont pas privés,maisbonjour le carnet de chèques.Laissonsde coté ces considérations bassementmatérielles,“quand on aime,on necompte pas n,dit le proverbe.  \nL'équipeme","cbCaisfndgkEBsAF","https://ap.wps.com/l/cbCaisfndgkEBsAF","pdf",1286129,7,"French","# Histoire et évolution des 4×4 Toyota\n## De la lignée BJ/Land Cruiser au BJ 42\n## L’apparition du HJ 60 en 1980\n# Essai du Toyota HJ 60 (version 1984)\n## Équipements mécaniques et finitions\n## Pratique d’utilisation et aménagement intérieur\n## Comportement en ville et au quotidien","[{\"question\":\"Quel est le contexte de l’apparition du Toyota HJ 60 ?\",\"answer\":\"Le HJ 60 apparaît en 1980 pour remplacer le FJ 55V dont la ligne a vieilli. Le document replace aussi son évolution dans la continuité des 4×4 Toyota inspirés de l’esprit Jeep.\"},{\"question\":\"Quelles sont les principales caractéristiques mécaniques de la version 1984 étudiée ?\",\"answer\":\"La version 1984 adopte notamment un moteur diesel de 3980 cm³ développant 105 ch, des freins à disques à l’avant, une direction assistée avec volant réglable, des moyeux à roue libre et une boîte à cinq rapports.\"},{\"question\":\"Comment le HJ 60 se comporte-t-il au quotidien, notamment en manœuvre et en ville ?\",\"answer\":\"Le document souligne une extrême facilité d’évolution grâce notamment à la direction assistée. Malgré un gabarit imposant, le HJ 60 s’inscrit dans la circulation avec souplesse, facilité de démarrage et couple utile à bas régime.\"}]","Toyota HJ 60 - essai de la version 1984 | PDF"]