[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"doc-seo-194221-114":3,"detail-sidebar-cat-1-fr-114":80,"doc-detail-194221-fr":114},{"code":4,"msg":5,"data":6},0,"ok",{"site_id":7,"language":8,"slug":9,"title":10,"keywords":11,"description":12,"schema_data":13,"social_meta":73,"head_meta":75,"extra_data":77,"updated_unix":79},114,"fr","tesla-model-y-rwd-technical-data-and-test-results","Tesla Model Y RWD - Données techniques et essai","","Analyse et synthèse d’essai du Tesla Model Y en version propulsion (RWD), comprenant présentation générale, garanties et informations d’importateur, puis relevé de performances et de paramètres techniques. Le document détaille traction, batterie lithium-ion LFP, puissance de charge AC/DC, masses, capacités de charge et consommation mesurée sur parcours normalisé (TCS-RDE) ainsi que émissions CO₂ à 0 g/km. Il aborde aussi habitacle, confort, comportement routier, spécificités EV (préconditionnement, Supercharger, plug & charge) et éléments de sécurité/assistances, puis des repères de prix et de coûts d’exploitation.",{"@graph":14,"@context":72},[15,34,55],{"@type":16,"itemListElement":17},"BreadcrumbList",[18,23,27,31],{"item":19,"name":20,"@type":21,"position":22},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":24,"name":25,"@type":21,"position":26},"https://docshare.wps.com/fr/template/","Template",2,{"item":28,"name":29,"@type":21,"position":30},"https://docshare.wps.com/fr/template/général/","Général",3,{"item":32,"name":10,"@type":21,"position":33},"https://docshare.wps.com/fr/template/tesla-model-y-rwd-technical-data-and-test-results/194221/",4,{"url":32,"name":10,"@type":35,"image":36,"author":41,"headline":10,"publisher":44,"fileFormat":47,"inLanguage":8,"description":12,"dateModified":48,"datePublished":49,"encodingFormat":47,"isAccessibleForFree":50,"interactionStatistic":51},"DigitalDocument",{"url":37,"@type":38,"width":39,"height":40},"https://docshare.wps.com/thumbnails/tesla-model-y-rwd-technical-data-and-test-results/194221.png","ImageObject",442,249,{"name":42,"@type":43},"Putri","Person",{"url":19,"name":45,"@type":46},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-09-16","2026-09-03",true,{"@type":52,"interactionType":53,"userInteractionCount":22},"InteractionCounter",{"@type":54},"ViewAction",{"@type":56,"mainEntity":57},"FAQPage",[58,64,68],{"name":59,"@type":60,"acceptedAnswer":61},"Quelles sont les principales garanties annoncées pour la Tesla Model Y RWD ?","Question",{"text":62,"@type":63},"Le document indique 4 ans/80 000 km pour la garantie générale, 8 ans/160 000 km pour la batterie et les composants, ainsi que 12 ans contre la rouille.","Answer",{"name":65,"@type":60,"acceptedAnswer":66},"Quels sont les éléments clés de la traction et de la batterie ?",{"text":67,"@type":63},"Il s’agit d’un moteur synchrone à excitation permanente (propulsion arrière), avec puissance maximale 220 kW (299 ch) et couple 420 Nm. 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(véhicule testé: 48 580 fr.)\u003Cbr>Garanties: 4 ans/80 000 km générale; 8 ans/160 000 km sur batterie et composants; 12 ans rouille\u003Cbr>Importateur: Tesla Switzerland GmbH, Zählerweg 6, 6300 Zoug, [tesla.com](tesla.com)\u003Cbr>Données techniques |\n| --- |\n| Traction: moteur synchrone à excitation permanente; 220 kW au maximum (299 ch), 420 Nm couple; propulsion arrière; vitesse maximale: 201 km/h\u003Cbr>Batterie: batterie lithium-ion (LFP), 64 kWh bruts, 60,5 kWh nets (données non officielles); chargeur embarqué: 11 kW; puissance de charge maximale (DC):\u003Cbr>175 kW\u003Cbr>Poids: 2005 kg poids à vide (vé \u003Cbr>hicule testé: 1998 kg), toutes les données avec poids du conducteur inclus (75 kg); total admissible: 2448 kg; charge tractable: 1600 kg\u003Cbr>Les concurrents |\n\n\n| Design sans fioritures, fins bandeaux LED à l’avant et à l’arrière.\u003Cbr>Habitacle  |\n| --- |\n| Intérieur spartiate et un peu tristounet. Qualité perçue des matériaux conformeau segment, finition solide. Console médiane bien conçue; on se passe bien de la laque brillante, salissante et trèsprésente ailleurs. L’immense toit vitré augmente la sensation d’espace.\u003Cbr>Confort  |\n| Espace à bord et confort dans la plupart des cas. Cependant, les inégalitésabruptes sont assez mal amorties.\u003Cbr>Comportement  |\n| Dynamique, avec peu de tendance au roulis. Direction directe, mais faible retour d’informations à vitesse élevée, indépendamment du paramétrage choisi. Sensation de freinage inconsistante, c’est-à-dire dure dans la zone de récupération. Le diamètre de braquage ne facilite pas les manœuvres.\u003Cbr>Moteur et transmission  |\n| Même la version à deux roues motrices testée (propulsion) ne manque pas de punch. Les 220 kW fournissent d’amplesréserves lors des dépassements.\u003Cbr>Spécificités EV  |\n| Planification pratique de la recharge, qui gère également le préconditionnement de la batterie. Infrastructure de recharge Tesla étendue (réseau Supercharger) et commode (plug & charge) .\u003Cbr>Consommation  |\n| En dépit de son gabarit, la Tesla Y est très efficiente aussi. Elle a obtenu la consommation la plus basse lors duparcours normalisé (TCS-RDE) . Autonomie confortable, malgré une batterie assez petite. Pertes inférieures à la normale lors de la recharge AC.\u003Cbr>Sécurité /assistances  |\n| L’ancien Model Y s’était classé en tête du cycle de tests de sécurité Euro NCAP 2020–2022. La 2e génération n’a pas encore été évaluée. Seul l’assistant de maintien de trajectoire est de série, il sedésactive à chaque changement devoie.\u003Cbr>Prix / prestations  |\n\n\n| Accélération (0–100 km/h):\u003Cbr>(usine: 5,9 s)\u003Cbr>Elasticité: | 6,0 s |\n| --- | --- |\n| 60–100 km/h: | 2,6 s |\n| Diamètre de braquage: | 12,6 m |\n| Freinage (100–0 km/h): Consommation du test | 36,9 m |\n| Parcours TCS-RDE\u003Cbr>Température ambiante: 19 °C\u003Cbr>mixte\u003Cbr>sans perte de charge: 12,0 kWh/100 km avec perte de charge: 12,7 kWh/100 km |  |\n\n\n| Usine (WLTP): 13,9 kWh/100 km\u003Cbr>Emissions CO₂: 0 g/km\u003Cbr>Moyenne suisse de CO₂: 113 g/km\u003Cbr>EtiquetteEnergie (A–G): A\u003Cbr>CALCULS DES COÛTS Coûts des services |  |  |  |  |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| Entretien |  |  |  |  |\n| km / mois |  | heures coûts (fr.)* |  |  |\n| 20 000 / 24 |  | n/a n/a |  |  |\n| Entretien total sur 180 000 km:\u003Cbr>15 000 km/an n/a n/a * Matériel inclus, liquides exclus .\u003Cbr>Frais d’exploitation |  |  |  |  |\n| km/an | ct./km |  | fr./mois\u003Cbr>fixes variables |  |\n| 15 000 | 62 |  | 532.– | 262.– |\n| 30 000 | 41 |  | 532.– | 524.– |\n| Tarif horaire pour calcul TCS:\u003Cbr>145 fr. (OFS)\u003Cbr>TCS Assurance auto |  |  |  |  |","cbCaidGMnAdY3Yaw","https://ap.wps.com/l/cbCaidGMnAdY3Yaw","pdf",1210986,"French","# Données générales\n## Garanties et importateur\n## Données techniques\n# Performances et efficience\n## Traction, batterie et recharge\n## Consommation et autonomie\n# Évaluation du véhicule\n## Design et intérieur\n## Confort et comportement\n## Moteur, transmission et freinage\n## Spécificités EV\n## Sécurité et assistances\n# Prix et coûts\n## Accélération, freinage et maniabilité\n## Calculs des coûts","[{\"question\":\"Quelles sont les principales garanties annoncées pour la Tesla Model Y RWD ?\",\"answer\":\"Le document indique 4 ans/80 000 km pour la garantie générale, 8 ans/160 000 km pour la batterie et les composants, ainsi que 12 ans contre la rouille.\"},{\"question\":\"Quels sont les éléments clés de la traction et de la batterie ?\",\"answer\":\"Il s’agit d’un moteur synchrone à excitation permanente (propulsion arrière), avec puissance maximale 220 kW (299 ch) et couple 420 Nm. 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