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Le document décrit, pour quatre États bénéficiaires, des analyses, des outils et des formations conçus pour améliorer le processus de demande préalable d’entrée au port (DPEP), soutenir une approche fondée sur le risque et doter les inspecteurs de renseignements pertinents sur les navires. 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Introduction  \net contexte  \n04.  \nJustification du programme  \n10.  \nDécrire l’utilisation du port pour mieux comprendre les risques de pêche INN  \n17.  \nDoter les inspecteurs des pêchesd’informations sur les navires  \n05.  \nConception du programme,  \nbailleurs de fonds et partenaires  \n08.  \nLa demande préalabled’entrée au port  \n19.  \nRenforcement des capacités  \n23.  \nEnseignementstiréset prochaines étapes  \n09.  \nSoutenir une approche basée sur le risque pour lamise en œuvre de l’AMREP  \nGlossaire des termes  \nAIS Système d’identification automatique (Automatic Identification System)  \nAMP Aire marine protégée  \nIntroduction  \nLes États du port africains sont confrontés à divers défis majeurs. Parmi ces défis figure un niveaude connaissance limité de la manière dont les navires de pêche étrangers utilisent leurs ports ainsi que des activités de pêche que ces navires mènent avant leur arrivée. Même si ces dernières années la plupart des États du port africains sont devenus Parties à l’Accord relatif aux mesures du ressort de l’État du port visant à prévenir, contrecarrer et éliminer la pêche illégale, non déclarée et non réglementée (AMREP), nombreux sont ceux qui manquent encore des capacités et des processusnécessaires pour effectuer les contrôles méticuleux requis avant d’autoriser les navires de pêche étrangers à accéder et utiliser leurs ports. La plupart des États ne disposent pas non plus d’unrégime d’inspection robuste s’appliquant aux navires de pêche étrangers accédant à leurs ports.  \nEntre 2021 et 2023, en partenariat avec Global Fishing Watch, TMT a fourni une assistance technique à quatre États africains sous la forme d’analyses, d’outils et deformations, dans le but d’appuyer les efforts nationaux de mise en œuvre de l’AMREP, avec un accent particulier sur le processus de demande préalabled’entrée au port (DPEP) . Ce soutien a eu lieu dans le cadre de la phase pilote d’un programme conjointement  \nmis en œuvre par les partenaires, intitulé « Contrôledes pêches au port basé sur le renseignement » . Ce rapport met en évidence les principales composanteset réalisations du programme au cours de la phase pilote, qui s’est terminée à la fin 2023, ainsi que lesenseignements tirés alors que le programme entre dans son étape de mise en œuvre suivante et est étendu à six pays supplémentaires d’Afrique de l’Ouest et de l’Est.  \n2  \nAMREP (PSMA) Accord sur les Mesures du Ressort de l’État du Port  \nCCSCS (MCSCC) Centre de suivi, contrôle et surveillance de la CDAA  \n(SADC Monitoring Control and Surveillance Coordination Centre)  \nCDAA Communauté de développement d’Afrique australe  \n(Southern African Development Community)  \nCOI Commission de l’océan Indien  \nCPCO Comité des Pêches du Centre Ouest du Golfe de Guinée  \nCRSCS (RMCSC) Centre régional de suivi, de contrôle et de surveillance du CPCO  \n(Regional Monitoring, Control, and Surveillance Centre [FCWC])  \nCSP Centre de surveillance des pêches  \nCSRP Commission sous-régionale des pêches  \nDPEP (AREP) Demande préalable d’entrée au port (Advance Request for Entry into Port) FACT Fisheries Analytical Capacity Tool  \n(Système de gestion et d’analyse des renseignements sur la pêche)  \nFAO Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture  \n(Food and Agriculture Organization of the United Nations)  \nFMDA Loi sur la gestion et le développement des pêches  \n(Fisheries Management and Development Act)  \nGIES Système mondial d’échange d’information  \n(Global Information Exchange System)  \nGIZ Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit  \nGTAO Groupe de Travail de l’Afrique de l’Ouest  \nIRCS Indicatif d’appel radio international  \nMMSI Identité du service mobile maritime  \nNorad Agence norvégienne de coopération au","cbCaieRGlYG0SaEf","https://ap.wps.com/l/cbCaieRGlYG0SaEf","pdf",9085065,13,"French","# Introduction et contexte\n## Justification du programme\n## Décrire l’utilisation du port pour mieux comprendre les risques de pêche INN\n## Doter les inspecteurs des pêches d’informations sur les navires\n# Conception du programme, bailleurs de fonds et partenaires\n## La demande préalable d’entrée au port\n## Renforcement des capacités\n# Enseignements tirés et prochaines étapes\n## Soutenir une approche basée sur le risque pour la mise en œuvre de l’AMREP\n# Glossaire des termes","[{\"question\":\"Quel est l’objectif du programme pendant la phase pilote 2021-2023 ?\",\"answer\":\"Renforcer la mise en œuvre de l’AMREP en apportant analyses, outils et formations aux États africains, avec un focus sur le processus de demande préalable d’entrée au port (DPEP).\"},{\"question\":\"Pourquoi les ports sont-ils considérés comme un levier majeur contre la pêche INN ?\",\"answer\":\"Parce qu’ils constituent souvent le dernier point de contrôle où le poisson peut être relié au navire qui l’a capturé, offrant des possibilités favorables et économiques pour identifier, poursuivre et contrecarrer la pêche illégale.\"},{\"question\":\"Quelles sont les principales composantes et réalisations mises en avant dans le rapport ?\",\"answer\":\"La description du processus DPEP, le renforcement des capacités, l’approche basée sur le risque, et le fait de doter les inspecteurs d’informations sur les navires, ainsi que les enseignements tirés pour la suite du programme.\"}]","Contrôle des pêches au port basé sur le renseignement - Rapport de la phase pilote du programme 2021-2023 - Juin 2024 | PDF",5]