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Les graphiques montrent une production globale stable dans l'UE15 et une légère baisse dans l'UE élargie, tandis que la production dans les PECO connaît une croissance significative, particulièrement notée en République tchèque, en Pologne et en Roumanie. La balance commerciale automobile, représentée par la France et les PECO, révèle des tendances divergentes. La France présente un solde d'échange initialement positif, puis fortement négatif à partir des années 2000, coïncidant avec une période d'investissements des constructeurs français dans les PECO. Parallèlement, les PECO affichent un solde d'échange positif en forte hausse à partir des années 2000, soulignant leur rôle croissant en tant que lieu de production et d'exportation. L'analyse détaillée de la production par pays dans les PECO met en évidence l'essor spectaculaire de la République tchèque et de la Pologne, avec des augmentations substantielles de leur production de voitures entre 1990 et 2006. La Hongrie, la Roumanie et la Slovénie montrent également une croissance, bien que moins prononcée, tandis que la Bulgarie et la Slovaquie stagnent ou ont une croissance très limitée. Cette dynamique globale suggère un déplacement des capacités de production automobile vers l'Europe de l'Est, influencé par des facteurs tels que les coûts de production, l'accès aux marchés et les politiques d'investissement. 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