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Il s’appuie sur une chronologie et un tableau d’évolution des usines (effectifs, production, finances, surfaces), puis détaille la première chaîne de montage mécanique mise en place en 1922, par étapes successives.",{"@graph":14,"@context":72},[15,34,55],{"@type":16,"itemListElement":17},"BreadcrumbList",[18,23,27,31],{"item":19,"name":20,"@type":21,"position":22},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":24,"name":25,"@type":21,"position":26},"https://docshare.wps.com/fr/template/","Template",2,{"item":28,"name":29,"@type":21,"position":30},"https://docshare.wps.com/fr/template/général/","Général",3,{"item":32,"name":10,"@type":21,"position":33},"https://docshare.wps.com/fr/template/collections-chronological-renault-passenger-cars-volume-4-1919-1923/194216/",4,{"url":32,"name":10,"@type":35,"image":36,"author":41,"headline":10,"publisher":44,"fileFormat":47,"inLanguage":8,"description":12,"dateModified":48,"datePublished":49,"encodingFormat":47,"isAccessibleForFree":50,"interactionStatistic":51},"DigitalDocument",{"url":37,"@type":38,"width":39,"height":40},"https://docshare.wps.com/thumbnails/collections-chronological-renault-passenger-cars-volume-4-1919-1923/194216.png","ImageObject",442,249,{"name":42,"@type":43},"วิน","Person",{"url":19,"name":45,"@type":46},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-09-19","2026-09-03",true,{"@type":52,"interactionType":53,"userInteractionCount":22},"InteractionCounter",{"@type":54},"ViewAction",{"@type":56,"mainEntity":57},"FAQPage",[58,64,68],{"name":59,"@type":60,"acceptedAnswer":61},"Pourquoi le Salon de 1919 suscite-t-il autant d’attentes pour l’industrie automobile ?","Question",{"text":62,"@type":63},"Après la fin des hostilités, les contemporains s’interrogent sur la production présentée au Salon. 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s'interrogeaientsur la production que présenterait I'industrie automobile auSalon de I9I9.Pendant cinq années,en effet,les usines dau-tomobiles s'étaient consacrées aux fabrications d'armementet,pratiquement,aucun modèle nouveau n³était apparu depuisle début de I9I4.  \nLes usines Renault à Billancourt en I923(en noir les surfaces occupees).  \nOr,à la surprise générale,ce premier Salon de Papres-guerrefut un véritable triomphe.《Vitalité surprenante 》,devaitécrire le journaliste Henri Petit,《qui permet tous les espoirspour le developpement futur de l'industrie automobile 》。Sous la voute du Grand Palais se côtoyaient les grosses voi-tures dont certains avaient prédit la disparition,quelques voi-  \ntures moyennes qu'autrefois on dénommait voitures légèreset les voiturettes,ces petites voitures qui apparaissaient enforce avec Peugeot,Citroen,Renault et quelques autres.  \nSi Citroen offrait à la curiosité du public son modele A qu'ildestinait à une grande diffusion,Renault demeurait fidèle àsa tradition :couvrir I'ensemble des besoins avec ses cinqmodeles donnant des puissances de 9 à 40 CV.  \nDe I9I9 à I923,malgré les aleas du marché et les perturba-tions sociales et économiques qu'entrainait le passage de l'étatde guerre à Iétat de paix,Renault allait produire 36 typesdifférents de voitures particulieres avec une pointe de douzemodèles en I922.  \nEn meme temps,il poursuit sa remarquable activité d'inno-vation technique.Certes,rien de fondamental n'est percep-tible dans les multiples brevets déposés,Ieffort porte surtoutsur I'amélioration du confort par le perfectionnement deséquipements,Paccroissement du rendement mécanique,Pélé-gance et aussi Péconomie de matiere et la réduction destemps de montage.  \n## EVOLUTION DES USINES RENAULT DE I9I9 A I923\n\n\n| ANNÉE   | EFFECTIFS   | NOMBRE DE  \u003Cbr>TYPES/TOURISME   | PRODUCTION  \u003Cbr>GLOBALE   | CHIFFRE D'AFFAIRES  \u003Cbr>(EN F)   | BENÉFICES BRUTS  \u003Cbr>(EN F)   | SUPERFICIE DES USINES  \u003Cbr>(EN M²)   |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| I9I9  \u003Cbr>I920  \u003Cbr>I92I  \u003Cbr>I922  \u003Cbr>I923   | 2I 200  \u003Cbr>20200  \u003Cbr>I0400  \u003Cbr>I5200  \u003Cbr>20500   | 5  \u003Cbr>5  \u003Cbr>8  \u003Cbr>I2  \u003Cbr>6   | 6300  \u003Cbr>IO 700  \u003Cbr>5500  \u003Cbr>9500  \u003Cbr>23600   | 249 I95817  \u003Cbr>234326037  \u003Cbr>一  \u003Cbr>244235 II8  \u003Cbr>4388I2993   | 二  \u003Cbr>一  \u003Cbr>I5584815  \u003Cbr>2I 233338   | 407383  \u003Cbr>424655  \u003Cbr>424655  \u003Cbr>426943  \u003Cbr>430383   |\n\nSources:Patrick Fridenson:《Histoire des Usines Renault 》(Le Seuil,I972).  \ni.Naissance de la Grande Entreprise I898-I939.Archives de la Section d'Histoire des Usines Renault.  \nLes années d'apres-guerre révelent la volonté de LouisRenault de constituer,selon son expression,《la grosse entre-prise 》seule capable de résister à la concurrence américainequi apparait redoutable.Cette《 grosse entreprise》doit etrecaractérisee,d'une part,par I'intégration verticale,du pro-duit brut au produit fini,dautre part,par Iorganisation dutravail,le《scientific management》importé des Etats-Unis.Dans ce dernier domaine qui touche plus particulierementla production,Renault n'a pas de retard à combler,n'a-t-ilpas,dès les annees de guerre,mis en place les premiersconvoyeurs?Il lui aurait suffi d'un peu daudace pour devan-cer celui qui allait devenir son concurrent le plus direct:Citroen.Mais Louis Renault ne croyait pas à la voiturepopulaire,à la motorisation de masse.  \nLa chaine de montage mécanique apparait seulement en I922.Elle marque Padhésion de l'entreprise aux nouvelles méthodesdassemblage,adhésion qui sera considérablement développéeultérieurement.  \n## La premiere chainede montage mécaniqueen I922.\n\nIre opération  \nLes chassis nus,placés en stock à l'une des extré-mités de la chaine,sont amenés à Paide d'un pontroulant sur les tréteaux de 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