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Le texte décrit la technique et le matériel de mesure, puis souligne l’importance d’évaluer les effets physiques et physiologiques de ces sons sur l’homme.",{"@graph":14,"@context":72},[15,34,55],{"@type":16,"itemListElement":17},"BreadcrumbList",[18,23,27,31],{"item":19,"name":20,"@type":21,"position":22},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":24,"name":25,"@type":21,"position":26},"https://docshare.wps.com/fr/document/","Document",2,{"item":28,"name":29,"@type":21,"position":30},"https://docshare.wps.com/fr/document/recherche-rapport/","Recherche & 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a la propagation des sons et ultrasons dansI'air,ainsi que les nombreux résultats obtenus depuis plusieurs annees par divers techniciensdans le domaine du bruit des avions,les auteurs exposent les mesures qu'ils ont récemment exé-cutées près d'avions modernes,pour étudier les spectres des bruits qu'émettent les appareils,tant dans la gamme audible que dans le domaine des vibrations inaudibles(infrasons et ultrasons)Ils donnent quelques indications relatives au matériel de mesure utilisé a cet effet,et terminenten montrant la nécessité d'étudier Iaction possible de tels sons,aussi bien d'un point de vuephysique que d'un point de vue physiologique et humain.  \n## Zusammenfassung\n\nSummary  \nAfter recapitulating the numerous results obtained in past years on aircraft noise,the authorsdescribe their own measurements of the spectra of modern aircraft as well in the sonic,infrasonicand ultrasonic range.They give some account of their technique of measurement and show thenecessity of both physical and physiological measurements of such sounds.  \n## 1.Généralités\n\nL³étude des bruits produits par des avions,ausol ou en vol,intéresse depuis longtemps lestechniciens de I'acoustique,puisque la connais-sance des niveaux et des spectres sonores existantàI'intérieur et àl'extérieur des appareils permetd’aborder I'étude des problemes suivants:  \n1°détection des avions en vol par des moyenspurement acoustiques,  \n2°téléphonie et radiocommunication à borddes avions en vol,  \n3°bancs d'essais de moteurs et de réacteurs dupoint de vue isolement acoustique,  \n4°moyens de protection du personnel tra-vaillant au sol ou du personnel navigant,contre les bruits intenses auxquels il estsoumis.  \nCes divers problemes ont nécessité de nombreu-ses études théoriques et experimentales relativesà la propagation du son dans Iatmosphère,à sonabsorption,ainsi qu'à l'influence du vent,de I'hu-midité,de la température,du brouillard,ete...sur  \nCentre National d’Etudes des Telécommunications,Paris  \nNach einem Rückblick auf einige GrundgröBen der Schall-und Ultraschallausbreitung in Luftund auf die zahlreichen in den letzten Jahren auf dem Gebiet der Flugzeuggeräusche gewonnenenErgebnisse berichten die Autoren von ihren in letzter Zeit durchgefiührten Messungen zur Untersuchung der Geräuschspektren in der Nähe moderner Flugzeuge,wobei sowohl im Hörbereich alsauch im Infra-und Ultraschallgebiet gemessen wurde.Es werden Angaben über die dabei benutzteApparatur gemacht und zum SchluB wird auf die Notwendigkeit einer Untersuchung der mög-lichen Auswirkungen derartiger Schallvorgänge,sowohl vom physikalischen als auch vom physio-logischen und menschlichen Standpunkt aus,hingewiesen.  \nI’affaiblissement qu'il subit.Ainsi,en 1930-1931,de très importants travaux ont été conduits enGrande-Bretagne en ce qui concerne le calcul dutrajet des rayons sonores dans I'atmosphère;cestravaux,qui se rapportaient au probleme de ladétection acoustique des avions,ont été long-temps tenus secrets et n'ont été publies querécemment [1]  \nAvant le dernier conflit mondial,divers auteursavaient déjà étudié ce probleme dans le cas deIair et de certains gaz;la guerre a montré I'im-portance de ces travaux qui ont été alors active-ment poursuivis et qui ont permis de connaitreavec précision I'influence de la fréquence du sonou de I'ultrason considéré sur les affaiblissementset fluctuations d'intensité qu'il subit lors de sapropagation [2]…[7].Sans revenir,dans ce tra-vail,sur les résultats obtenus,il est intéressantde noter qu’outre le gradient de température,lesturbulences,la direction et la vitesse du vent,deux autres importantes proprietes du milieu,sans affecter la propagation,interviennent dansI'affaiblissement d'une onde se propageant en  \nchamp libre:I'absorption moléculaire à laquelle sont lies des échanges d'éne","cbCaigsqszrY9eOc","https://ap.wps.com/l/cbCaigsqszrY9eOc","pdf",5426357,48,"French","# Sommaire\n## Zusammenfassung\n# 1. Généralités\n## Mesures et affaiblissement acoustique\n## Matériel de mesure et nécessité d’étudier l’impact","[{\"question\":\"Quelles gammes de fréquences les auteurs étudient-ils pour les bruits d’avions ?\",\"answer\":\"Les mesures portent sur les spectres dans la gamme audible ainsi que dans les domaines des vibrations inaudibles, notamment infrasons et ultrasons.\"},{\"question\":\"Quels facteurs environnementaux influencent l’affaiblissement du son dans l’air ?\",\"answer\":\"Le texte mentionne en particulier l’influence du vent, de l’humidité et de la température, ainsi que des propriétés du milieu comme l’absorption moléculaire, la viscosité et la conductivité thermique.\"},{\"question\":\"Pourquoi les auteurs insistent-ils sur l’étude du point de vue physique et physiologique ?\",\"answer\":\"Ils soulignent la nécessité d’évaluer l’action possible de ces sons à la fois physiquement et physiologiquement, et de considérer les effets sur l’homme.\"}]","QUELQUES ASPECTS PARTICULIERS RELATIFS AUX BRUITS PRODUITS PAR DES AVIONS MODERNES - Vol.5 - Introduction | PDF",1790569457,74]