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Présente les décisions de la commission, la répartition des véhicules en trois groupes selon le niveau de sécurité et la possibilité de modification. Définit ensuite un échéancier d’application par groupe (durée de vie maximale, admission en slalom, dates limites) tout en exposant des exigences et contrôles des équipements. 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\nCes propositions ont été acceptées par les Commissions Championnat de France et Coupe de France de la Montagne, la charge de leur mise en œuvre revenant à la Direction de la Réglementation.  \nLes voitures sont réparties en 3 groupes :  \nGroupe 1 : ce sont les voitures, généralement récentes, dont le niveau de sécurité est considéré comme satisfaisant au regard des standards actuels.  \nGroupe 2 : ce sont des voitures dont une partie des équipements de sécurité est insuffisant mais dont la conception permet d’envisager une modification conformément à des règles établies par le Service Technique et validé par la Commission Technique.  \nGroupe 3 : ce sont des voitures de conception généralement ancienne dont l’architecture et /ou le mode de construction empêche tous progrès sensible sans une remise en cause fondamentale de la voiture.  \nSans remettre en cause les propositions techniques, il est proposé d'aménager l'échéancier et les délais d'application :  \nLes voitures du Groupe 1 :  \nPoursuite de l’admissibilité des voitures dans chacun des types d’épreuves où elles sont admises à ce jour.  \nToutefois il a été proposé à la Commission dans le cadre de cette « réforme » de fixer une durée de vie maximale pour tous les types de voitures admises, de sorte que la mise à jour du niveau de sécurité des voitures se fasse de manière naturelle et automatique au fil des années sans avoir recours au procédure lourdes du type de celle évoquée aujourd’hui.  \nA compter du 1er janvier 2013 une durée de vie maximale de ~~20~~ 25 ans a été retenue, c'est-à-dire qu’en 2013, ne seront admises que les voitures construites après ~~1993 ~~ 1988.  \nPassée cette date les voitures, si leur cylindrée le permet, seront admises en slalom pour ~~3~~ 4 ans, soit jusqu'au 31.12.2016.  \nLes voitures du Groupe 2 :  \nLes voitures du groupe 2 seront admises pour ~~3 ans soit jusqu'au 31~~-~~12 2012~~.6 ans (soit jusqu'au 31.12.2015) .  \nElles seront ensuite admises en slalom, si leur cylindrée le permet, pour une durée de ~~3~~ 4 ans supplémentaires, soit jusqu'au 31.12.2019.  \nLes voitures du Groupe 3 :  \nA compter du 1er janvier 2010 ces voitures ne seront plus admises qu’en slalom si leur cylindrée le permet et ce pour une durée de ~~3~~ 4 ans, soit jusqu'au 31.12.2013.  \nDécision du Bureau du 25 ju in 2009  \na) Proposition « technique »  \nLes sessions seraient pilotées par un ou deux CT responsables par Comité et un dossier techniquesera constitué .  \nUn passeport du type Groupe FC pourra être mise en place, c'est-à-dire double vignette etenregistrement auprès de la FFSA.  \nLes responsables de Comité Régional devront fixer avec la Direction de la Réglementation quisera en charge des sessions de contrôle et essayer d’évaluer le parc concerné .  \nVoiture monoplace avec radiateur d’eau en façade Avec extraction de l’air par le dessus  \nDessin N°1  \n2  \n| 1 | Treillis Carré 25 x 1,5 (fixé sur le couple avant) |\n| --- | --- |\n| 2\u003Cbr>3 | Nid d’abeille aluminium en sandwich d’épaisseur de 15mm et épaisseur de peau de 1.5mm collé |\n| 4 | Equerre alu collées rivetées |\n\nVoiture monoplace avec radiateur d’eau en façade Avec extraction de l’air par les cotés  \nFixations supérieures sur le couple avant  \nDéflecteur  \nDessin N°2  \nL2  \n3  \nLa longueur L2 des éléments 2 et 3 doit correspondre à 60% de la longueur L1  \nProtections latérales Châssis tubulaire  \nLes protections latérales seront assurées par une tôle en aluminium de 2 mm d’épaisseur.  \nCette tôle sera rivetée collée sur lechâssis.  \nLe pas des rivets sera compris entre 50 et 100 mm.  \nDessin N°3  \nProtections latérales dans les Pontons  \n2 possibilités  \n1ère possibilité  \nPanneau en aluminium de 2 mm d’épaisseur, riveté collé sur le châssis.  \nSupports en panneau nid d’abeillede 15mm d’épais ajouré, fixés par des équerres rivetées  \n","cbCaicllcOnhcRrc","https://ap.wps.com/l/cbCaicllcOnhcRrc","pdf",863654,21,"French","# Introduction\n## Répartition des voitures en 3 groupes\n# Échéancier et délais d’application\n## Groupe 1\n## Groupe 2\n## Groupe 3\n# Décision du Bureau et propositions techniques\n## Pilotage des sessions et passeport\n## Responsabilités des comités régionaux\n# Prescriptions techniques et schémas\n## Protections latérales et fixations\n## Pontons et radiateurs\n## Dimensions et intégration des éléments","[{\"question\":\"Comment les voitures sont-elles réparties en trois groupes ?\",\"answer\":\"Les voitures sont classées selon le niveau de sécurité : groupe 1 satisfaisant aux standards actuels, groupe 2 avec équipements insuffisants mais modifiables selon des règles établies, groupe 3 dont la conception ancienne limite les progrès sans remise en cause fondamentale.\"},{\"question\":\"Quelles sont les principales dates d’application prévues pour le groupe 1 ?\",\"answer\":\"Une durée de vie maximale est fixée à 25 ans à compter du 1er janvier 2013, ce qui conditionne l’admissibilité des voitures 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