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L’audit vise la planification, la réalisation, le suivi, ainsi qu’un contrôle approprié des coûts. Des déficiences touchent l’exhaustivité des informations, l’uniformité et les retards de la maintenance préventive, la documentation des interventions et des coûts, l’arrimage avec l’approvisionnement, ainsi que le suivi de conformité, des coûts et de la performance.",{"@graph":58,"@context":114},[59,76,97],{"@type":60,"itemListElement":61},"BreadcrumbList",[62,67,70,73],{"item":63,"name":64,"@type":65,"position":66},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":68,"name":9,"@type":65,"position":69},"https://docshare.wps.com/fr/document/",2,{"item":71,"name":30,"@type":65,"position":72},"https://docshare.wps.com/fr/document/recherche-rapport/",3,{"item":74,"name":54,"@type":65,"position":75},"https://docshare.wps.com/fr/document/rolling-stock-maintenance-management-35-annual-report-2020/307819/",4,{"url":74,"name":54,"@type":77,"image":78,"author":83,"headline":54,"publisher":86,"fileFormat":89,"inLanguage":52,"description":56,"dateModified":90,"datePublished":91,"encodingFormat":89,"isAccessibleForFree":92,"interactionStatistic":93},"DigitalDocument",{"url":79,"@type":80,"width":81,"height":82},"https://docshare.wps.com/thumbnails/rolling-stock-maintenance-management-35-annual-report-2020/307819.png","ImageObject",300,407,{"name":84,"@type":85},"Caleb Sterling","Person",{"url":63,"name":87,"@type":88},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-10-01","2026-09-19",true,{"@type":94,"interactionType":95,"userInteractionCount":75},"InteractionCounter",{"@type":96},"ViewAction",{"@type":98,"mainEntity":99},"FAQPage",[100,106,110],{"name":101,"@type":102,"acceptedAnswer":103},"Quel est l’objectif de l’audit sur l’entretien du matériel roulant ?","Question",{"text":104,"@type":105},"S’assurer que la gestion de l’entretien est adéquatement planifiée, réalisée et suivie pour permettre la prestation de services prévue et exercer un contrôle approprié des coûts.","Answer",{"name":107,"@type":102,"acceptedAnswer":108},"Quelles déficiences ont été relevées dans les résultats ?",{"text":109,"@type":105},"Déficiences liées à l’exhaustivité des informations, à l’uniformité et aux retards de la maintenance préventive, à la documentation des interventions et des coûts, et à l’absence de mécanismes de contrôle et de rapports de gestion requis.",{"name":111,"@type":102,"acceptedAnswer":112},"Quels constats majeurs concernent la conformité réglementaire et les pièces ?",{"text":113,"@type":105},"Des non-conformités aux inspections PEP et aux entretiens correctifs des VL ont été constatées. 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Gestion de l’entretien du matériel roulant (excluant les véhicules de sécurité publique)  \nM i se en contexte  \nGestion de l’entretien du matériel roulant (excluant les véhicules de sécurité publique)  \nLa prestation d’une multitude de services aux citoyens offerts par les unitésd’affaires (clients du Service du matériel roulant et des ateliers (SMRA)) repose sur la disponibilité et le bon état de fonctionnement de la flotte de véhicules. La gestionde l’entretien des 8 200 véhicules et équipements de la Ville de Montréal (la Ville) est répartie à travers 27 ateliers mécaniques, dont le budget de fonctionnements’élève à plus de 60 M$ annuellement sur un budget total d’environ 110 M$ . En 2017, ces activités ont été regroupées au sein du SMRA. Les opérations sont supportées par un système de Gestion de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO) qui comprend notamment des données sur les véhicules, la planification et la mise en œuvre des interventions. La Ville exploite des véhicules lourds (VL) (17 % de la flotte), qui sont sujets à des dispositions réglementaires visant les propriétaires, exploitantset conducteurs de VL. La réglementation implique les unités d’affaires en ce qui concerne les rondes de sécurité (RDS) avant l’utilisation des VL, ainsi que le SMRApour l'application du Programme d'entretien préventif (inspections PEP) reconnu par la Société de l'assurance automobile du Québec et la réparation des défectuosités. Le Service de l’approvisionnement (SA) est responsable d’assurer la disponibilité des pièces et des matériaux requis pour les activités d’entretien des ateliers du SMRA.  \nObjectif de l’audit  \nS’assurer que les activités de gestion de l’entretien des véhicules et des équipements sont adéquatement planifiées, réalisées et suivies de façon à permettre aux unités d’affaires de rendre leur prestation de services comme prévu et qu’un contrôle approprié est exercé sur les coûts.  \nRésultats  \nLa gestion de l’entretien du matériel roulant du SMRA comporte plusieurs déficiences notamment, au niveau de l’exhaustivité des informations sur les véhicules, de l’uniformité de la programmation de la maintenance préventive, dont la mise en œuvre accuse des retards, ainsi qu’au niveau de la documentation des interventions et des coûts qui y sont associés. Les interventions planifiées ne reflètent pas l’ensemble des requis opérationnels des unités d’affaires, et ne sont pas modulées en fonction de la capacité des ateliers. Les opérations du SMRAne sont pas arrimées avec le SA pour assurer la disponibilité des produits requis pour les interventions au moment opportun. Les mécanismes de contrôle et les rapports de gestion requis pour le suivi de la mise en œuvre des interventions  \net la vigie de la conformité à la réglementation ne sont pas disponibles. La mise en œuvre des inspections PEP et des entretiens correctifs sur les VL, ainsi que les RDS effectuées par les conducteurs en arrondissement comportent des non-conformités à la réglementation applicable. Le suivi des coûts et l’évaluation de la performance de la gestion de l’entretien du matériel roulant sont déficients, notamment en raison du manque de fiabilité des données, d’objectifs et d’indicateurs. La reddition decomptes annuelle ne fait pas mention de la gestion opérationnelle des ateliers ni dela conformité réglementaire relative aux VL. Près de quatre ans après la centralisation de ces activités, aucun suivi quant aux objectifs poursuivis n’a été réalisé.  \nRAPPORT ANNUEL 2020  \nBureau du vérificateur général de la Ville de Montréal  \n207  \nPrincipaux constats  \nRôles et responsabilités  \n• La Ville n’est pas conforme aux dispositions réglementaires visant les propriétaires, les exploitants et les conducteurs de VL, en ce qui a trait ","cbCailkt5mrYY0RP","https://ap.wps.com/l/cbCailkt5mrYY0RP","pdf",839486,70,"French","# M i se en contexte\n## Objectif de l’audit\n## Résultats\n## Principaux constats\n### Rôles et responsabilités\n### Fiches techniques et historique des interventions\n### Inventaire et disponibilité des pièces et des fournitures\n### Planification des activités d’entretien\n### Mise en œuvre des activités d’entretien\n### Données, analyses de gestion et reddition de comptes","[{\"question\":\"Quel est l’objectif de l’audit sur l’entretien du matériel roulant ?\",\"answer\":\"S’assurer que la gestion de l’entretien est adéquatement planifiée, réalisée et suivie pour permettre la prestation de services prévue et exercer un contrôle approprié des coûts.\"},{\"question\":\"Quelles déficiences ont été relevées dans les résultats ?\",\"answer\":\"Déficiences liées à l’exhaustivité des informations, à l’uniformité et aux retards de la maintenance préventive, à la documentation des interventions et des coûts, et à l’absence de mécanismes de contrôle et de rapports de gestion requis.\"},{\"question\":\"Quels constats majeurs concernent la conformité réglementaire et les pièces ?\",\"answer\":\"Des non-conformités aux inspections PEP et aux entretiens correctifs des VL ont été constatées. 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