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Elle s’appuie sur une étude de la SAAQ portant sur 195 accidents impliquant des camions lourds et tracteurs routiers, indiquant que 13,2 % seraient dus à des défectuosités mécaniques et qu’une majorité pourrait être évitée grâce à une vérification adéquatement réalisée. Le document détaille les obligations légales, les véhicules visés et exemptés, les éléments à vérifier, le moment de la vérification et les responsabilités du propriétaire, de l’exploitant et du chauffeur.",{"@graph":58,"@context":114},[59,76,97],{"@type":60,"itemListElement":61},"BreadcrumbList",[62,67,70,73],{"item":63,"name":64,"@type":65,"position":66},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":68,"name":9,"@type":65,"position":69},"https://docshare.wps.com/fr/document/",2,{"item":71,"name":42,"@type":65,"position":72},"https://docshare.wps.com/fr/document/santé-soins/",3,{"item":74,"name":54,"@type":65,"position":75},"https://docshare.wps.com/fr/document/road-safety-pre-trip-inspection-technical-fact-sheet-24/307970/",4,{"url":74,"name":54,"@type":77,"image":78,"author":83,"headline":54,"publisher":86,"fileFormat":89,"inLanguage":52,"description":56,"dateModified":90,"datePublished":91,"encodingFormat":89,"isAccessibleForFree":92,"interactionStatistic":93},"DigitalDocument",{"url":79,"@type":80,"width":81,"height":82},"https://docshare.wps.com/thumbnails/road-safety-pre-trip-inspection-technical-fact-sheet-24/307970.png","ImageObject",300,407,{"name":84,"@type":85},"Mason","Person",{"url":63,"name":87,"@type":88},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-10-03","2026-09-19",true,{"@type":94,"interactionType":95,"userInteractionCount":75},"InteractionCounter",{"@type":96},"ViewAction",{"@type":98,"mainEntity":99},"FAQPage",[100,106,110],{"name":101,"@type":102,"acceptedAnswer":103},"Qu’est-ce que la vérification avant départ et à qui incombe-t-elle ?","Question",{"text":104,"@type":105},"Il s’agit d’une vérification visuelle et auditive des éléments accessibles du véhicule à effectuer par tout conducteur avant utilisation. 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C’est la conclusion à laquelle est arrivée la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), dans une étude portant sur 195 accidents impliquant des camions lourds et des tracteurs routiers. Il en ressort que 13,2 % des accidentsont été causés par des défectuosités mécaniques et que 76 % de ces accidents auraient pu être évités grâce à unevérification faite avant le départ. Connaissez-vous vos obligations légales concernant la vérification avant départ? Savez-vous quels sont les éléments à vérifier? Qui a la responsabilité d’effectuer la vérification avant départ? Cette fiche technique répond à ces questions et vous propose une démarche qui vous permettra d’éviter qu’un véhicule en mauvais état circule et devienne un risque d’accident routier.  \nQuels sont les véhicules municipaux viséspar la vérification avant départ ?  \nPour la vérification et l’entretien des véhicules lourdsutilisés dans le secteur municipal, le champ d’application du Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers est le suivant :  \nVéhicules municipaux visés  \n◆ Véhicules routiers dont la masse nette est supérieure à 3 000 kg :  \n• véhicule de transport d’équipement;  \n• camion, remorque et semi-remorque;  \n• véhicule d’urgence.  \n◆ Véhicules suivants sans égard à leur masse nette :  \n• autobus et minibus;  \n• véhicule transportant des matières dangereuses nécessitantl’apposition de plaques d’indication de danger.  \n◆ Ensemble de véhicules totalisant plus de 3 000 kg, mais dont chacun des véhicules pèse 3 000 kg et moins et dont la remorque ou la semi-remorque, incluant le système d’attache, mesure plus de 10 mètres.  \nVéhicules municipaux exemptés  \n◆ Véhicule-outil qui n’est pas monté sur un châssis decamion et dont le poste de travail est intégré au postede conduite (exemple : niveleuse, chargeur, rétrocaveuse) .  \n◆ Véhicule lourd utilisé en cas de sinistre.  \n◆ Véhicule de service d’incendie appartenant à une municipalité située à l’extérieur d’une communauté urbaine et dont la population est inférieure à 25 000 habitants.  \n◆ Véhicule de moins de 3 000 kg transportant des matières dangereuses ne nécessitant pas de plaques d’indication de danger.  \nQu’est-ce que la vérification avant départ et qui doit l’effectuer?  \nC’est la vérification visuelle et auditive des éléments accessibles du véhicule que doit effectuer tout conducteur afin de s’assurer que le véhicule est sécuritaire avant son utilisation. Toutefois, s’il s’agit d’un autobus, la vérification avant départ peut être effectuée par un préposé à l’entretien.  \nLes éléments à vérifier sont les suivants :  \n◆ Direction  \n◆ Essuie-glaces et lave-glace  \n◆ Éclairage et signalisation  \n◆ Avertisseur sonore  \n◆ Rétroviseurs  \n◆ Matériel de secours  \n◆ Pneus  \n◆ Roues  \n◆ Suspension  \n◆ Cadre de châssis  \n◆ Freins de service  \n◆ Frein de stationnement  \n◆ Dispositif d’attelage  \n◆ Appareils d’arrimage  \nQuand faire la vérification avant départ?  \n◆ Autobus, minibus : dans les 24 heures précédant tout départ.  \n◆ Véhicule de serviced'incendie visé : au  \nretour de chaque sortie, sans être obligatoire plus d'une fois par 24 heures. Si le véhicule n’est pas  \nappelé à sortir, elle devra être effectuée une fois par 7 jours au minimum.  \n◆ Autres véhicules lourds visés : chaque fois qu'un véhicule est utilisé . Ainsi, lorsque plusieurs chauffeurs conduisent le mêmevéhicule au cours de lamême journée, chacundevra effectuer lavérification de ce véhiculeimmédiatement avant de l'utiliser.  \nQue doit contenir le rapport de vérification?  \nTout véhicule visé par le règlement doit être muni d’un rapport de vérification, et ce, même lorsque le chauffeur est exempté de le compléter. Il n’existe pas de format obligatoire, mais nous vous en proposons un. 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