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Le texte revient sur ses échanges avec Citroën et son ancrage après Alfa Romeo, sur son rôle de pilotage du design des marques du groupe (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini). Il évoque sa passion pour le dessin, l’importance de l’humilité, la valeur de la concurrence, et le fait que la créativité naît des limites, du climat au stress en passant par les contraintes. 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C’est pourtant là que le génie créatif de Walter de’Silva prend corps… De’Silva est un homme qui sait associer l’humilité à sonstatut de star. Il règne sur l’ensemble du design du groupe VW, soit les marques Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti et Lamborghini. Mais pour beaucoup, il reste l’homme durenouveau d’Alfa Romeo après avoir dessiné la sublimissime Alfa 156.  \nIl n’en a pas marre d’être l’homme dela 156 ? «Non, j’adore toujours cette voiture qui reste un souvenir magnifique. Elle fait partie des deux plus belles voitures que j’ai dessinées avec l’Audi A5 . Cette dernière est plus sophistiquée, probablement parce que j’avais plus d’expérience lorsque je l’ai conçue. J’ai adoré et j’adorerais toute ma vie Alfa Romeo pour qui j’ai travaillé douze ans.» Travailler, selon Walter de’Silva, c’estd’abord… dessiner ! Des cahiers de dessins, il reconnaît en avoir rempli –eten remplir encore-des centaines, avec «au moins 8000 planches de dessins!» Et lorsqu’on lui fait part de notre  \nsurprise de voir autant de dessins sur le bureau d’un grand patron de design mondial, de’Silva joint le geste volubile à la parole. «Mais je suis un designer avant tout ! J’ai commencé voici 37 ans, en 1972 chez Fiat, et j’ai toujours dessiné . Je prends mes feuilles et je vais parler, écouter la radio en dessinant. Ledessin, c’est le bonheur, c’est mon langage. C’est avec lui que je communique et que je retrouve mesidées, ma passion pour ce métier. Alorsce n’est pas à vous d’être surpris de me voir dessiner, c’est à moi de vous voir surpris ! Aujourd’hui, je passe-avec Giorgietto Giugiaro qui dessine toujourspour être une exception. Mais ce n’est pas nous qui sommes des exceptions, ce sont les autres ! J’ai tout dessiné dans ma carrière, du petit détail dont personne ne voulait s’occuper jusqu’au modèle complet. Et toujours avec lamême passion. En fait, nous devonsenseigner aux jeunes designers que cemétier est un dur métier qui procure plus de déceptions que de satisfactions. Mes premières satisfactions, je les aiconnues après vingt ans… Nous devonsapprendre l’humilité .»  \nConcurrence Il faut avoir une certaine dose de culot pour présenter à Ferdinand Piëch le projet de l’Audi R8 face à la Porsche 911 ! «Selon Piëch, la R8 n’est pas un problème pour Porsche, plutôt une motivation!»  \n~~ ~~ 076 LIGNES Auto _ Numéro 5             LIGNES Auto _ Numéro 5 077 ~~ ~~  \n>  \nInt e rv Iew  \nSi nous n’avions pas eu la  \nconcurrence de BMW, cela aurait été plus difficile defaire ce qu’on a faitchez Audi.  \npolo-golf L’identité de chacune des marques est décrite dans des documents très précis. 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