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Le rapport analyse le lien entre infrastructures de transport et d’énergie et potentiel de développement, en mettant l’accent sur la prévention des impacts environnementaux et culturels, la réduction des risques pour les espèces vulnérables et l’importance de la participation communautaire. Il présente le mandat du promoteur (SDC) et l’évolution des échanges, ainsi qu’une consolidation des données pour une planification plus prévisible.",{"@graph":58,"@context":115},[59,76,98],{"@type":60,"itemListElement":61},"BreadcrumbList",[62,67,70,73],{"item":63,"name":64,"@type":65,"position":66},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":68,"name":9,"@type":65,"position":69},"https://docshare.wps.com/fr/document/",2,{"item":71,"name":30,"@type":65,"position":72},"https://docshare.wps.com/fr/document/recherche-rapport/",3,{"item":74,"name":54,"@type":65,"position":75},"https://docshare.wps.com/fr/document/la-grande-alliance-feasibility-study-of-the-infrastructure-program-provisional-report/308176/",4,{"url":74,"name":54,"@type":77,"image":78,"author":83,"headline":54,"publisher":86,"fileFormat":89,"inLanguage":52,"description":56,"dateModified":90,"datePublished":91,"encodingFormat":89,"isAccessibleForFree":92,"interactionStatistic":93},"DigitalDocument",{"url":79,"@type":80,"width":81,"height":82},"https://docshare.wps.com/thumbnails/la-grande-alliance-feasibility-study-of-the-infrastructure-program-provisional-report/308176.png","ImageObject",300,407,{"name":84,"@type":85},"Aria","Person",{"url":63,"name":87,"@type":88},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-10-04","2026-09-19",true,{"@type":94,"interactionType":95,"userInteractionCount":97},"InteractionCounter",{"@type":96},"ViewAction",5,{"@type":99,"mainEntity":100},"FAQPage",[101,107,111],{"name":102,"@type":103,"acceptedAnswer":104},"Quel est l’objectif de « La Grande Alliance » dans le Programme Cris-Québec?","Question",{"text":105,"@type":106},"Le rapport décrit « La Grande Alliance » comme un exercice conjoint visant à soutenir le développement durable des infrastructures et à donner aux communautés un rôle actif dans la conception, la planification, la prise en compte et l’évaluation des projets.","Answer",{"name":108,"@type":103,"acceptedAnswer":109},"Pourquoi relier les infrastructures de transport et d’énergie au potentiel de développement est-il central?",{"text":110,"@type":106},"Le document souligne que ces infrastructures peuvent façonner le territoire et qu’il faut éviter qu’elles provoquent un développement dans des zones sensibles sur le plan environnemental et culturel, tout en réduisant le risque pour les espèces vulnérables.",{"name":112,"@type":103,"acceptedAnswer":113},"Quel est le mandat du promoteur chargé des études de faisabilité?",{"text":114,"@type":106},"La Société de développement autochtone de la Baie James/Société de développement crie (SDC) est mandatée pour réaliser des études de faisabilité examinant les aspects économiques, techniques et socioenvironnementaux des projets proposés sur plusieurs étapes.","https://schema.org",{"og:url":74,"og:type":117,"og:title":54,"og:site_name":87,"og:description":56},"article",{"robots":119,"canonical":74},"index,follow",{"doc_id":121,"site_id":51},308176,1790355637,{"code":4,"msg":5,"data":124},{"doc_id":121,"user_id":125,"nickname":84,"user_avatar":126,"doc_module":4,"category_id":29,"category_name":30,"doc_title":54,"doc_description":56,"doc_content":127,"file_id":128,"file_url":129,"file_type":130,"file_size":131,"view_count":97,"is_deleted":4,"is_public":66,"is_downloadable":66,"audit_status":66,"page_count":132,"language":133,"language_code":52,"site_id":51,"html_lang":52,"table_of_contents":134,"faqs":135,"seo_title":136,"seo_description":56,"update_tm":137,"read_time":138},2336464648322,"https://ap-avatar.wpscdn.com/avatar/2200025388227c56fec?_k=1778556882303663488","LA GRANDE ALLIANCE  \nÉTUDE DE  \nFAISABILITÉ DU  \nPROGRAMME  \nD’INFRASTRUCTURES  \nR A P P O R T P R O V I S O I R E  \nPrésenté par la Société dedéveloppement crie Présenté au Gouvernement du Québec  \n14 OCTO BRE 2022  \nR A P P O R T P R O V I S O I R E  \nTABLE DES MATIÈRES  \nRAPPOR T PROVISO IRE  \n\n| 01\u003Cbr>4 CONTEXT E\u003Cbr>03 8 ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE\u003Cbr>05 16 ASPECTS SOCIOENVI RONNE MENTAUX\u003Cbr>07\u003Cbr>20 PROC HAINES ÉTAPES | 02\u003Cbr>6 ÉTUDE SUR L ES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT\u003Cbr>04\u003Cbr>14 ÉTUDE DE MARCHÉ\u003Cbr>06\u003Cbr>\u003Cbr>20 ANNEXE |\n| --- | --- |\n| TABLE DES MATIÈRES 3 |  |\n|  |  |\n\n01  \nCONTEXTE  \nRAPPOR T PROVISO IRE  \nMISSION  \n« La Grande Alliance » est le terme utilisé pour décrire l’exercice conjoint entrepris par les gouvernements de la Nation Crie et du Québec lors de la signature du Protocole d’entente sur le Programme Cris-Québec de développement durable des infrastructures dans la région d’Eeyou Istchee-Baie James. Souvent, le développement est imposé aux communautés autochtones et non autochtones, qui n’ont d’autre choix que de réagir. Ce scénario rend l’aménagement du territoire très difficile pour les communautés et les responsables gouvernementaux, la planification stratégique des infrastructures de transport ou d’énergie ambiguë pour les services publics et les ministères, et les investissements des promoteurs de projets dedéveloppement eux-mêmes risqués et incertains.  \nLe lien entre les infrastructures de transport etd’énergie et le potentiel de développement est indéniable. La capacité à garantir que ces infrastructures ne provoquent pas dedéveloppement dans des zones sensibles sur le plan environnemental et culturel ou qu’ellesn’augmentent pas le risque pour les espèces vulnérables est d’une grande importance pour éviter les conflits entre le développement et toutes les communautés. En donnant aux communautésla possibilité de contribuer à la conception, à laplanification, à la prise en compte et à l’évaluation des infrastructures d’énergie et de transport qui ont le potentiel de façonner le territoire pour les années à venir, on les responsabilise et, surtout, on apporte à la région une prévisibilité à long terme.  \nLes communautés pourront planifier leur croissance plus facilement, les ressources  \npour la protection de l’environnement et dela vie sauvage pourront être déployées plus efficacement, les planificateurs de l’aménagement du territoire travailleront avec plus de certitude et les investissements des promoteurs et des développeurs seront plus sûrs.  \nPROMOTEUR  \nLa Société de développement autochtone de la Baie James/Société de développement crie (SDC) a été mandatée par le gouvernement de la Nation crie et le gouvernement du Québec afin de réaliser des études de faisabilité des infrastructures pour examiner les aspects économiques, techniqueset socio environnementaux des projets proposés, dont la réalisation est prévue en trois étapes.  \nLa SDC est une variante modernisée de la Société de développement autochtone de la baie James, créée en vertu de la Convention de la BaieJames et du Nord québécois pour « susciter la création, favoriser la diversification et encourager le développement des affaires, des ressources, des biens et des industries à l’intérieur du territoire dans le but d’améliorer au maximum les perspectives économiques des Cris de même que leur situation économique en général » .  \nÉVOLUTION DE LGADEPUIS SA SIGNATURE  \nLes premiers échanges qui ont eu lieu au cours de la planification des études entre divers représentants cris, des ministères tels que le ministère des Transports et le ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles et des sociétés d’État telles qu’Hydro-Québec, la Société du Plan Nord et la Société de développement de la Baie Jamesont démontré que l’échange d’information avaitune valeur énorme. 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