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Présente les principaux acteurs visés (propriétaire, exploitant, conducteur, intermédiaire, expéditeur et autres intervenants) et précise le cadre légal auquel se référer pour l’interprétation. 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Il vise à leur faire connaître les principales règles et exigences de sécurité routière qui encadrent leurs activités. Il s’agit d’un guide simplifié sur laréglementation qui permet à tous les intervenants du domaine du transport de personnes et de biens de trouver rapidement les réponses à leurs interrogations. Pour une interprétation légale, le lecteur devra se référer aux textes légaux et réglementaires.  \nOn entend ici par « utilisateurs de véhicules lourds », notamment :  \n• le propriétaire;  \n• l’exploitant;  \n• le conducteur;  \n• l’intermédiaire en services de transport;  \n• l’expéditeur;  \n• le requérant de services;  \n• la personne qui fournit des services de chauffeur.  \nLe genre masculin désigne aussi bien les femmes que les hommes et n’est utilisé que pour alléger le texte.  \nCette publication a été produite par la Société de l’assurance automobile du Québec, avec la collaboration de Contrôle routier Québec, du ministère des Transports du Québec et de la Commission des transports du Québec.  \nT􀀑􀀒􀀚􀀕 􀀔􀀕S 􀀛􀀑T􀀙ÈR􀀕S  \n1. LA LOI CONCERNANT LES PROPRIÉTAIRES, LES EXPLOITANTS ET LES CONDUCTEURS DE VÉHICULES LOURDS 6  \nContexte et objectifs 6  \nLes mécanismes prévus par cette loi 7  \nLes véhicules lourds visés 8  \nLes personnes visées 9  \n2. LES RESPONSABILITÉS DE CHACUN 10  \nLe propriétaire 10  \nL’exploitant 10  \nLe conducteur 11  \nL’intermédiaire en services de transport 11  \nLe tiers 12  \n3. AVANT DE METTRE UN VÉHICULE EN CIRCULATION 13  \nL’immatriculation d’un véhicule lourd 13  \nL’inscription au Registre des propriétaires et des exploitants  \nde véhicules lourds 14  \nLe transport par autobus 16  \nLe Registre du camionnage en vrac 16  \n4. LA CONDUITE D’UN VÉHICULE LOURD 18  \nLe permis de conduire 18  \nLe dossier de conduite du conducteur 20  \nLes heures de conduite et de repos 22  \nLa gestion de la fatigue 26  \n5. L’ÉTAT MÉCANIQUE DES VÉHICULES LOURDS 29  \nLa vérification avant départ (VAD) 29  \nL’entretien obligatoire 32  \nLa vérification mécanique périodique obligatoire (VM) 34  \nLe Programme d’entretien préventif (PEP) 36  \nLe Programme d’inspection et d’entretien des véhicules  \nautomobiles lourds (PIEVAL) 37  \n6. LA CIRCULATION DES VÉHICULES LOURDS 40  \nLa signalisation routière et les règles de circulation 40  \nLes charges et les dimensions 42  \nL’arrimage des charges et des bagages 45  \nLes permis spéciaux de circulation 49  \nLe transport des matières dangereuses 52  \nLes documents d’expédition 55  \n7. LA TENUE DE DOSSIERS 57  \nLe dossier du véhicule 57  \nLe dossier du conducteur 60  \n8. LE CONTRÔLE DE LA CONFORMITÉ 62  \nContrôle routier Québec 62  \nLes corps policiers 64  \n9. LE SUIVI DU COMPORTEMENT 65  \nLa Politique d’évaluation des propriétaires et des exploitants  \nde véhicules lourds 65  \nLa Politique d’évaluation des conducteurs de véhicules lourds 70  \nLe Programme d’excellence des conducteurs de véhicules lourds 72  \nLes interventions de la Commission des transports du Québec 74  \n10. 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