Évaluation de l’impact du virage à droite au feu rouge lors d’un projet-pilote au Québec - Volet : Connaissances, attitudes et comportements

Sep 19, 2026

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Évaluation de l’impact du virage à droite au feu rouge (VDFR) dans le cadre d’un vaste projet-pilote mené au Québec, portant sur les connaissances, attitudes, opinions et comportements des usagers de la route. Le rapport s’appuie sur trois sondages téléphoniques et sur l’enregistrement, la codification et la compilation de plus de 1 200 heures d’observations en intersections avec et sans VDFR. Les résultats montrent une proportion importante de manœuvres non conformes, notamment l’omission d’arrêter avant de tourner, et des interactions piétonnes ou cyclistes pouvant dégénérer en conflits.

LangueFrench

CatégorieRecherche & Rapport

FormatPDF

Pages116

Temps de lecture2 h 59 min

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Table des matières

Faits saillants

Résultats clés sur la conformité des conducteurs

Conflits avec piétons et cyclistes

Connaissances et perceptions des usagers

Sommaire

Objet du rapport

Méthodologie

ÉVALUATION DE L’IMPACT DU VIRAGE À DROITEAU FEU ROUGE LORS D’UN PROJET-PILOTEAU QUÉBEC VOLET : CONNAISSANCES, ATTITUDES ET COMPORTEMENTS Maxime Brault Mario Montégiani Robert Simard Service des études et des stratégies en sécurité routière Direction de la planification et de la statistique Société de l’assurance automobile du Québec Novembre 2001 􀀁 Société de l ’assurance automobile du Québec, 2001 Toute reproduction ou communication en tout ou en partiede l’œuvre, sous quelque forme ou par quelque procédé que ce soit, est permise pourvu que la source soit préciséeet que ce soit à des fins strictement non commerciales. Lors de l’utilisation de l’œuvre, on ne peut en modifier le contenu, par addition, suppression ou autrement sans porter atteinte aux droits de la Société de l ’assurance automobile du Québec. AVANT-PROPOS Le présent rapport donne suite au mandat confié à la Société de réaliser une évaluation du volet connaissances-attitudes-comportements dans le cadre d ’un vaste projet-pilote sur le virage à droite au feu rouge (VDFR) impliquant 26 municipalités du Québec. Pour ce faire, des efforts importants ont été consentis dont la réalisation de trois sondages téléphoniques ainsi quel’enregistrement, la codification et la compilation de plus de 1 200 heures d’observations à des intersections avec et sans VDFR. Essentiellement, il ressort qu’une forte proportion des conducteurs québécois n’effectuent pas correctement la manœuvre du VDFR, notamment d’arrêter avant de tourner. Il est fondamental de rappeler que toute la question de la sécurité ou de l’insécurité du VDFR réside dans le comportement des conducteurs car, en théorie, cette manœuvre ne comporte aucun danger si elle est effectuée correctement; ce qui au demeurant est valable pour l ’ensemble des manœuvres aux intersections. Par ailleurs, les pourcentages de manœuvres non conformes (dont l’omission d’arrêter) observéesau Québec apparaissent similaires à ceux observés aux États-Unis où diverses études ont montré que 30 % à 60 % des automobilistes n’effectuaient pas un arrêt avant de virer à droite sur feu rouge. Cette similarité des comportements observés au Québec et aux États-Unis a été relevéemalgré l’existence de facteurs pouvant limiter la validité de la comparaison dont la méthodologie d’observation des comportements, la densité de la motorisation et le temps. En effet, rappelons que la plupart des études américaines ont été réalisées il y a plus de 15 ans dans des environnements ayant une plus haute densité de circulation. Actuellement en cours, une autre étude dirigée par un groupe de chercheurs de l ’Université de Montréal viendra répondre directement à cette fameuse question de la « latinité » du comportement des conducteurs québécois. Partant d’un large éventail de comportements piétons et automobilistes (à l’égard des piétons), cette étude procède à une comparaison Québec/Ontario en utilisant 3 paires de villes jumelées selon leur taille. Évaluation de l’impact du virage à droite au feu rouge lors d ’un projet-pilote au Québec 3 Globalement, les données colligées dans le présent rapport permettront de mieux comprendre et apprécier le risque associé au VDFR. Couplées aux informations sur les gains de mobilité et les accidents, les données issues des sondages et des observations sont de nature à contribuer à uneprise de décision éclairée. Le chef du Service des études et des stratégies en sécurité routière, Claude Dussault 4 Évaluation de l ’impact du virage à droite au feu rouge lors d ’un projet-pilote au Québec FAITS SAILLANTS L’objet de ce rapport est d’évaluer l’impact du virage à droite au feu rouge ( VDFR ) sur lasécurité routière lors d’un projet-pilote ayant débuté le 15 janvier 2001 dans cinq régions du Québec. Cette évaluation porte sur les connaissances, attitudes, opinions et comportements des usagers de la route. Les principales constatations sont : • Seulement 29,8 % des conducteurs effectuent un VD

FAQ

Quelle est l’objet principal du rapport sur le VDFR ?

Le rapport vise à évaluer l’impact du virage à droite au feu rouge sur la sécurité routière dans un projet-pilote mené au Québec. L’évaluation porte sur les connaissances, attitudes, opinions et comportements des usagers de la route.

Quels constats majeurs ressortent concernant la conformité des conducteurs ?

Seulement 29,8 % des conducteurs effectuent un VDFR selon la manière prescrite, et la proportion diminue d’avril à octobre. En outre, seulement 50,8 % font un arrêt complet.

Comment le rapport explique-t-il le lien entre comportement et risque au VDFR ?

Le rapport souligne que la sécurité ou l’insécurité du VDFR réside principalement dans le comportement des conducteurs. En théorie, la manœuvre ne comporte aucun danger si elle est effectuée correctement.

Sep 19, 2026

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