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Analyse du débit journalier moyen annuel (DJMA), ainsi que des débits moyens estival (DJME) et hivernal (DJMH) à partir d’une station de comptage (132-902) représentative du tronçon étudié, sur environ 29 ans. Évolution récente, interprétation des variations et prudence pour des projections à vingt ans. Présentation d’une enquête origine-destination et de comparaisons avec le site de Maria, dont la répartition des véhicules lourds par jours et mois.",{"@graph":58,"@context":114},[59,76,97],{"@type":60,"itemListElement":61},"BreadcrumbList",[62,67,70,73],{"item":63,"name":64,"@type":65,"position":66},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":68,"name":9,"@type":65,"position":69},"https://docshare.wps.com/fr/document/",2,{"item":71,"name":30,"@type":65,"position":72},"https://docshare.wps.com/fr/document/recherche-rapport/",3,{"item":74,"name":54,"@type":65,"position":75},"https://docshare.wps.com/fr/document/chandler-route-132-redevelopment-project-updated-traffic-and-road-safety-data-september-2008/308110/",4,{"url":74,"name":54,"@type":77,"image":78,"author":83,"headline":54,"publisher":86,"fileFormat":89,"inLanguage":52,"description":56,"dateModified":90,"datePublished":91,"encodingFormat":89,"isAccessibleForFree":92,"interactionStatistic":93},"DigitalDocument",{"url":79,"@type":80,"width":81,"height":82},"https://docshare.wps.com/thumbnails/chandler-route-132-redevelopment-project-updated-traffic-and-road-safety-data-september-2008/308110.png","ImageObject",300,407,{"name":84,"@type":85},"Melati","Person",{"url":63,"name":87,"@type":88},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-10-01","2026-09-19",true,{"@type":94,"interactionType":95,"userInteractionCount":75},"InteractionCounter",{"@type":96},"ViewAction",{"@type":98,"mainEntity":99},"FAQPage",[100,106,110],{"name":101,"@type":102,"acceptedAnswer":103},"Quels débits caractérisent la circulation sur le tronçon étudié en 2007 ?","Question",{"text":104,"@type":105},"Le DJMA en 2007 est évalué à 4 500 véhicules; le DJME atteint 4 900 et le DJMH 4 000.","Answer",{"name":107,"@type":102,"acceptedAnswer":108},"Pourquoi les données de 2004 ne devraient-elles pas être considérées ?",{"text":109,"@type":105},"Les débits de l’année 2004 sont décrits comme divergents; ils ne devraient donc pas être utilisés pour interpréter l’évolution.",{"name":111,"@type":102,"acceptedAnswer":112},"Quelle est la structure de la circulation selon l’enquête origine-destination de 2004 ?",{"text":113,"@type":105},"En 2004, 33,8 % correspond au transit, 36,6 % aux déplacements locaux, et 29,6 % aux personnes qui entrent et sortent de la zone étudiée.","https://schema.org",{"og:url":74,"og:type":116,"og:title":54,"og:site_name":87,"og:description":56},"article",{"robots":118,"canonical":74},"index,follow",{"doc_id":120,"site_id":51},308110,1790365228,{"code":4,"msg":5,"data":123},{"doc_id":120,"user_id":124,"nickname":84,"user_avatar":125,"doc_module":4,"category_id":29,"category_name":30,"doc_title":54,"doc_description":56,"doc_content":126,"file_id":127,"file_url":128,"file_type":129,"file_size":130,"view_count":75,"is_deleted":4,"is_public":66,"is_downloadable":66,"audit_status":66,"page_count":131,"language":132,"language_code":52,"site_id":51,"html_lang":52,"table_of_contents":133,"faqs":134,"seo_title":135,"seo_description":56,"update_tm":136,"read_time":137},962085570644,"https://ap-avatar.wpscdn.com/davatar_994ba38a5ba835b3df7d355c54d3ed8d","PROJET DE RÉAMÉNAGEMENT DE LA ROUTE 132 À CHANDLER  \nMISE À JOUR DES DONNÉES DE CIRCULATION ET DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE  \nDirection du Bas-Saint-Laurent–Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine  \nSeptembre 2008  \nMISE A JOUR DES DONNÉES DE CIRCULATION ET DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE  \n2.1 Caractéristiques de la circulation  \n2.1.1 Données de circulation  \nLe débit journalier moyen annuel (DJMA) 2007 sur le tronçon à l’étude est évalué à 4 500 véhicules. Il se situe dans la moyenne des débits de circulation observés dans lapartie sud de la péninsule gaspésienne qui est de 3 900 véhicules.  \nLa figure suivante présente l'historique des données qui proviennent de la station de comptage 132-902 installée sur la route 132, à 375 mètres à l’ouest de la route Olsen (ouest) . Cette station se situe sur la section de route à l’étude et est donc représentative de la circulation qu’on y trouve.  \nFigure 1 : Historique des données de circulation à la station de comptage 132-902  \nLes données permettent de dresser un portrait de la circulation observée sur la route 132 au cours des 29 dernières années.  \nEn 2007, le DJMA atteint 4 500 véhicules, le débit journalier moyen estival (DJME), 4 900 et le débit journalier moyen hivernal (DJMH), 4 000. Il s’agit des caractéristiques d’un traficde profil urbain, c’est-a-dire faiblement affecté par le tourisme. Cela signifie que la circulation locale est suffisamment importante pour masquer les grandes variations de la circulation touristique.  \nLes données de l’année 2004 sont divergentes et ne devraient pas être considérées. Les débits maximaux auraient donc été atteints en 2002 avec un DJMA de 4 800 véhicules. On observe par la suite une stabilisation des débits de circulation. Il est difficile de dire qu’il s’agit d’une tendance à long terme, car la circulation est tributaire de facteurs multiples, tels que l’état de l’économie ou la météo, qui influent sur la saison touristique.  \n\n| 6500\u003Cbr>6000\u003Cbr>5500\u003Cbr>5000\u003Cbr>4500\u003Cbr>4000\u003Cbr>3500\u003Cbr>3000\u003Cbr>2500\u003Cbr>2000 | \u003Cbr>1978\u003Cbr>1979\u003Cbr>1980\u003Cbr>1981\u003Cbr>1982\u003Cbr>1983\u003Cbr>1984\u003Cbr>1985\u003Cbr>1986\u003Cbr>1987\u003Cbr>1988\u003Cbr>1989\u003Cbr>1990\u003Cbr>1991\u003Cbr>1992\u003Cbr>1993\u003Cbr>1994\u003Cbr>1995\u003Cbr>1996\u003Cbr>1997\u003Cbr>1998\u003Cbr>1999\u003Cbr>2000\u003Cbr>2001\u003Cbr>2002\u003Cbr>2003\u003Cbr>2004\u003Cbr>2005\u003Cbr>2006\u003Cbr>2007\u003Cbr> djma  djme  djmh |\n| --- | --- |\n\nFigure 2 : Évolution des débits journaliers moyens annuels, estivaux et hivernaux à la station d’échantillonnage de Pabos Mills, 1978-2007  \nAvec une tendance à la diminution de la population dans la MRC du Rocher-Percé et unestabilisation du nombre de ménages, il est attendu que la circulation suive les mêmes tendances 1 . En circulation, des stabilisations du trafic ont déjà été observées sur certainespériodes dans le passé, suivies par d’autres augmentations causées entre autres par une augmentation du nombre de kilomètres parcourus par les conducteurs. Ainsi, malgré les indicateurs démographiques, on doit demeurer prudents lorsque l’on fait des projections pour les vingt prochaines années.  \nEn 2005, dans le secteur de Pabos Mills, les relevés ponctuels établissent la proportion decamions à 7 % de la circulation, c’est-à-dire environ 300 véhicules lourds par jour, ensemaine. À noter que ce pourcentage fluctue tout au long de l’année. Ainsi, en juin 2001,  \n1 [http://www.stat.gouv.qc.ca/regions/profils/profil11/societe/demographie/pers_demo/pers_men11_mrc.htm.](http://www.stat.gouv.qc.ca/regions/profils/profil11/societe/demographie/pers_demo/pers_men11_mrc.htm.)  \nlors des relevés sonores sur le tronçon à l’étude, la proportion de véhicules lourds était de 9 à 11 % .  \nEnquête origine-destination  \nUne enquête origine-destination a été réalisée du vendredi 20 août au lundi 23 août 2004. En résumé, le tiers de la circulation représente le transit (33,8 %) et un peu plus du tiers (36,6 %) représente les déplacements locaux. 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