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Le document présente le contexte régional et les écarts persistants en matière de mortalité et de blessures graves, appuyés par des données et graphiques comparant la région au reste du Québec. Il souligne l’existence d’enjeux liés aux comportements individuels et aux configurations routières et motive la prise en compte de priorités en prévention fondées sur des données probantes.",{"@graph":58,"@context":114},[59,76,97],{"@type":60,"itemListElement":61},"BreadcrumbList",[62,67,70,73],{"item":63,"name":64,"@type":65,"position":66},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":68,"name":9,"@type":65,"position":69},"https://docshare.wps.com/fr/document/",2,{"item":71,"name":42,"@type":65,"position":72},"https://docshare.wps.com/fr/document/santé-soins/",3,{"item":74,"name":54,"@type":65,"position":75},"https://docshare.wps.com/fr/document/building-a-safer-road-network-in-bas-saint-laurent-brief-submitted-by-the-director-of-public-health-of-bas-saint-laurent/307985/",4,{"url":74,"name":54,"@type":77,"image":78,"author":83,"headline":54,"publisher":86,"fileFormat":89,"inLanguage":52,"description":56,"dateModified":90,"datePublished":91,"encodingFormat":89,"isAccessibleForFree":92,"interactionStatistic":93},"DigitalDocument",{"url":79,"@type":80,"width":81,"height":82},"https://docshare.wps.com/thumbnails/building-a-safer-road-network-in-bas-saint-laurent-brief-submitted-by-the-director-of-public-health-of-bas-saint-laurent/307985.png","ImageObject",300,407,{"name":84,"@type":85},"Aditya","Person",{"url":63,"name":87,"@type":88},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-09-29","2026-09-19",true,{"@type":94,"interactionType":95,"userInteractionCount":72},"InteractionCounter",{"@type":96},"ViewAction",{"@type":98,"mainEntity":99},"FAQPage",[100,106,110],{"name":101,"@type":102,"acceptedAnswer":103},"Pourquoi la sécurité routière est-elle présentée comme un champ d’action prioritaire en santé publique?","Question",{"text":104,"@type":105},"Le document indique que les traumatismes non intentionnels figurent parmi les principales causes de décès, que les traumatismes routiers occupent une place importante chez les jeunes adultes récemment en âge de conduire et que ces décès sont principalement évitables.","Answer",{"name":107,"@type":102,"acceptedAnswer":108},"Quels facteurs rendent la sécurité routière plus difficile au Bas-Saint-Laurent?",{"text":109,"@type":105},"La dispersion de la population sur un vaste territoire entraîne des défis particuliers, avec peu de municipalités comptant plus de 5 000 habitants, des routes principalement rurales et des distances qui obligent l’usage de l’automobile pour accéder aux emplois et services essentiels.",{"name":111,"@type":102,"acceptedAnswer":112},"Quelles données montrent un écart entre le Bas-Saint-Laurent et le reste du Québec?",{"text":113,"@type":105},"Le mémoire rapporte des taux de décès et de blessures graves plus élevés au Bas-Saint-Laurent que dans l’ensemble du Québec, depuis plusieurs années, avec un retard d’environ dix ans et des indices comparatifs de mortalité particulièrement élevés.","https://schema.org",{"og:url":74,"og:type":116,"og:title":54,"og:site_name":87,"og:description":56},"article",{"robots":118,"canonical":74},"index,follow",{"doc_id":120,"site_id":51},307985,1790476019,{"code":4,"msg":5,"data":123},{"doc_id":120,"user_id":124,"nickname":84,"user_avatar":125,"doc_module":4,"category_id":41,"category_name":42,"doc_title":54,"doc_description":56,"doc_content":126,"file_id":127,"file_url":128,"file_type":129,"file_size":130,"view_count":72,"is_deleted":4,"is_public":66,"is_downloadable":66,"audit_status":66,"page_count":131,"language":132,"language_code":52,"site_id":51,"html_lang":52,"table_of_contents":133,"faqs":134,"seo_title":135,"seo_description":56,"update_tm":136,"read_time":137},962085564549,"https://ap-avatar.wpscdn.com/davatar_085a072bc5b1113ac321206ff7593b45","Paver la voie à un réseau routiersécuritaire au Bas-Saint-Laurent  \nMémoire déposé par  \nLe directeur de la santé publique du Bas-Saint-Laurent  \nDans le cadre de la consultation publique « La sécurité routière : ça nous concerne tous! »  \nLe 14 février 2017  \nCe mémoire a été produit par la Direction de la santé publique du Centre intégré de santé et de services sociaux du Bas-Saint-Laurent.  \n288. rue Pierre-Saindon  \nRimouski (Québec) G5L 9A8 Téléphone : 418 724-5231, poste 216  \nTélécopieur : 418 723-3103 [www.cisss-bsl.gouv.qc.ca](www.cisss-bsl.gouv.qc.ca)  \nCoordination : Sylvain Leduc, directeur de la santé publique.  \nMarie-Josée Pineault, coordonnatrice.  \nRédaction : Thomas Chevrier-Laliberté, médecin résident en santé  \npublique.  \nMaxime Levesque, surveillance de la santé .  \nRévision linguistique : Nathalie Saint-Laurent, technicienne en administration.  \nMarie-Josée Bacon, agente administrative.  \nFévrier 2017  \nPréambule  \nLes traumatismes non intentionnels occupent la première place parmi les causes dedécès chez les enfants, les adolescents et les adultes jusqu'à l’âge de 35 ans 1 . Les traumatismes routiers occupent parmi ceux-ci la première place chez les jeunes adultes récemment en âge de conduire. Ces décès étant principalement évitables, la sécurité routière constitue un champ d’action prioritaire en santé publique. La Loi sur la santé publique et la Loi sur les services de santé et les services sociaux confient au directeur de la santé publique du Bas-Saint-Laurent le mandat d’agir sur la prévention des traumatismes routiers à travers ses fonctions de surveillance, de soutien et d’évaluation à la mise en œuvre d’interventions fondées sur les données probantes. Nonobstantl’amélioration du bilan routier au Québec, nous constatons un écart considérable au Bas-Saint-Laurent. Le présent mémoire est donc déposé auprès de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ) et du ministère des Transports de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET) afin de soulever nos inquiétudes en matière de sécurité routière régionale. Il porte sur deux enjeux majeurs liés à la sécurité routière pour lesquels se dégagent des constats informatifs, soit les comportementsindividuels et les configurations routières.  \nAu Bas-Saint-Laurent  \nUN VASTE TERRITOIRE FAIBLEMENT PEUPLÉ  \nVu la dispersion de sa population sur un vaste territoire, la sécurité routière au Bas-SaintLaurent présente des défis particuliers. Seules six de ses cent trente municipalitéscomptent plus de 5 000 habitants. Les routes principales de ces municipalités constituent de fait le prolongement des voies rapides, régionales ou provinciales de la région. Deux autoroutes sur son territoire demeurent encore disjointes. Il s’agit de l’autoroute 85, ellemême une part de l’autoroute transcanadienne, et l’autoroute 20, absente entre TroisPistoles et Rimouski. L’éloignement des résidents des petites localités oblige l’usage del’automobile pour rejoindre la plupart des emplois et services essentiels. De même que ces routes sont principalement rurales, le bilan routier du Bas-Saint-Laurent n’est pas à la hauteur de celui du Québec.  \nUN ÉCARTRÉGIONAL JAMAIS COMBLÉ  \nLe fardeau des décès et des blessures graves est lourd au Bas-Saint-Laurent et sedistingue par des taux de décès (graphiques 1 et 2) et de blessures graves (graphiques 3 et 4) plus élevés que dans l’ensemble du Québec, et ce, depuis plusieurs années.  \nGraphique 1- Taux1 ajustést de mortalité pour l'ensemble des usagers de la route, sexes réunis, de 1983-1985 à 2010-2012 : Bas-Saint-Laurent et Québec  \n1 Un taux est un nombre de décès par tranche de 100 000 habitants. Ils sont ajustés afin de comparer directement les taux entre différentes régions en supposant que leurs structures d’âge sont identiques.  \nt Taux ajusté selon la structure par âge et sexes réunis de la population de l'ensemble du Québec en 2001.  \n* Coefficient de variation supérieur à 16,66 % et inférieur ou égal à 33","cbCaidH0efo2OeMC","https://ap.wps.com/l/cbCaidH0efo2OeMC","pdf",442127,12,"French","# Préambule\n## Contexte régional et priorités en santé publique\n## Un vaste territoire faiblement peuplé\n## Un écart régional jamais comblé\n## Données de mortalité et indices comparatifs\n## Données d’hospitalisation","[{\"question\":\"Pourquoi la sécurité routière est-elle présentée comme un champ d’action prioritaire en santé publique?\",\"answer\":\"Le document indique que les traumatismes non intentionnels figurent parmi les principales causes de décès, que les traumatismes routiers occupent une place importante chez les jeunes adultes récemment en âge de conduire et que ces décès sont principalement évitables.\"},{\"question\":\"Quels facteurs rendent la sécurité routière plus difficile au Bas-Saint-Laurent?\",\"answer\":\"La dispersion de la population sur un vaste territoire entraîne des défis particuliers, avec peu de municipalités comptant plus de 5 000 habitants, des routes principalement rurales et des distances qui obligent l’usage de l’automobile pour accéder aux emplois et services essentiels.\"},{\"question\":\"Quelles données montrent un écart entre le Bas-Saint-Laurent et le reste du Québec?\",\"answer\":\"Le mémoire rapporte des taux de décès et de blessures graves plus élevés au Bas-Saint-Laurent que dans l’ensemble du Québec, depuis plusieurs années, avec un retard d’environ dix ans et des indices comparatifs de mortalité particulièrement élevés.\"}]","Paver la voie à un réseau routier sécuritaire au Bas-Saint-Laurent - Mémoire déposé par le directeur de la santé publique du Bas-Saint-Laurent | PDF",1789858153,18]