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Describe la relación de capital y la influencia de accionistas como TMB y Sarbus, cesiones de líneas y traslados de material. Recoge la puesta en marcha de servicios como TombBus (T1), Aerobus (A1), Tibibus (T2) y otras líneas, incluyendo detalles de vehículos, numeraciones y condiciones operativas. 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Inicialmente también participaba TZ (Transportes Urbanos de Zaragoza) aunque con poca presencia.  \nTCC tiene desde sus inicios una total autonomía, y aparentemente no muestra ninguna señal de dependencia de ninguna otra compañía (de las citadas) . No obstante, con los años, se observarán herencias de Sarbus en líneas y servicios fuera de Barcelona, y de TMB se verá como le va cediendo líneas y servicios en el ámbito urbano de Barcelona que ella no puede o no quiere realizar. Cesiones e intercambios de vehículos también se verán entre todas las afectadas, TCC, TMB y Sarbus.  \nPrácticamente desde la creación de TCC, TMB le traspasa el Servicio Municipal de PMR paulatinamente. TMB contaba con los coches 51 a 64 pintados de color amarillo y blanco, de los cuales pasaron a TCC los números 53, 56 y 61 a 64, que en la nueva empresa recibieron los números 560 a 564 (el 53 no se renumeró) . Una temporada estuvieron circulando con sus colores amarillos hasta que fueron repintados de azul. (Ver el resto de este tema) .  \nEl 22-10-1991 se inaugura el servicio T1-TombBus, que es un servicio pensado para gente con un nivel social alto y que no quiera ir de compras con su propio coche. Las tarifas no están integradasen el sistema tarifario de la ATM. El recorrido es desde la Plaza Cataluña a la Plaza Reina Mª  \nCristina. Los coches asignados a este servicio son midis VanHool-Man A-508, inportados de Alemania. Se matricularon en 08-1991 y recibieron los números 311 a 323. (Ver datos) .  \nEl 09-12-1991 se inaugura el servicio A1-Aerobus, servicio destinado a unir el centro de Barcelona, Plaza Catalunya con el Aeropuerto del Prat, pasando (en Barcelona) por la calle Aragón y la Estación de Sants y volviendo directamente por la Gran Via. Las tarifas tampoco están integradasen el sistema tarifario de la ATM. 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(Ver mas datos) .  \nEn 05-1994 se estuvieron realizando pruebas con un vehículo eléctrico patrocinado por la casa Varta en la línea T1-TombBus, que tenía el punto de recarga de sus baterias en el Palau Reial.  \nEl 09-01-1995 se inaugura una línea que unia el Metro de Montbau con el Campus del Valle Hebrón, atendida por TCC y que en sus primeros tiempos recibió la codificación T-8 (típica de TCC) aunque no duró demasiado. El servicio era gratuito. Su cartel de línea era verde y ostentaba los emblemas de la Universidad de Barcelona que era su propietaria. 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