[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"doc-detail-76570-es":3,"doc-seo-76570-110":30,"detail-sidebar-cat-0-es-110":92},{"code":4,"msg":5,"data":6},0,"success",{"doc_id":7,"user_id":8,"nickname":9,"user_avatar":10,"doc_module":4,"category_id":11,"category_name":12,"doc_title":13,"doc_description":14,"doc_content":15,"file_id":16,"file_url":17,"file_type":18,"file_size":19,"view_count":20,"is_deleted":4,"is_public":21,"is_downloadable":21,"audit_status":21,"page_count":22,"language":23,"language_code":24,"site_id":25,"html_lang":24,"table_of_contents":26,"faqs":27,"seo_title":13,"seo_description":14,"update_tm":28,"read_time":29},76570,5909877438554,"Maeve","https://ap-avatar.wpscdn.com/avatar/5600025385ad2bf12a7?_k=1778553567797529272",22,"Relatos y Novelas","El tren especial desaparecido","Relato de Arthur Conan Doyle sobre un crimen extraordinario en el que una confesión aparentemente relacionada con la condena a muerte en Marsella arroja luz sobre el caso del “tren especial desaparecido”. A partir de expedientes periodísticos y de investigación, se reconstruyen con detalle las gestiones de un viajero llegado desde Centroamérica y los preparativos de un tren reservado, incluyendo la disposición de vagones, personal y horarios. En paralelo surge una segunda solicitud urgente que intensifica el misterio del suceso.","[Libro descargado en www.elejandria.com](Libro descargado en www.elejandria.com), tu sitio web de obras  \nde dominio público ¡Esperamos que lo disfrutéis!  \nEL TREN ESPECIAL DESAPARECIDO  \nArthur Conan Doyle  \nLa confesión hecha por Herbert de Lernac, que se halla en la actualidad penado con sentencia  \nde muerte en Marsella, ha venido a arrojar luz sobre uno de los crímenes más inexplicables del siglo, sobre un suceso que, según creo, no tiene precedente alguno en los anales del crimen deningún país. Aunque en los medios oficiales semuestran reacios a tratar del asunto, por lo que los informes entregados a la prensa son muy pocos, existen, no obstante, indicaciones de que la confesión de este archicrirninal está corroborada por los hechos y de que hemos encontrado, al fin, la solución del más asombroso de los asuntos. Como el suceso ocurrió hace ya ocho  \naños y una crisis política que en aquellos momentos tenía absorta laatención del público  \nvino, hasta cierto punto, a quitarle importancia, convendrá que yo exponga los hechos tal como me ha sido posible conocerlos. Los he examinado comparando los periódicos de Liverpool de aquella fecha, las actas de la investigación realizada acerca de John Stater, maquinista del  \ntren, y los archivos de la compañía de ferrocarril de Londres y la Costa Occidental, que han  \nsido puestos cortésmente a mi disposición. Resumiéndolos, son como siguen:  \nEl día 3 de junio de 1890, un caballero que dijollamarse monsieur Louis Caratal pidió una entrevista con míster James Bland, superintendente de la estación central de dicho ferrocarril en Liverpool. Era un hombre de corta estatura, edad mediana y pelo negro, cargado de espaldas hasta el punto de producir la impresión dealguna deformidad del espinazo. Iba acompañado por un amigo, hombre de aspecto fisico impresionante, pero cuyas maneras respetuosas y cuyas atenciones constantes daban a entender  \nque dependía del otro. Este amigo o acompañante, cuyo nombre no se dio a conocer, era sinduda alguna extranjero y probablemente español o sudamericano, a juzgar por lo moreno desu tez. Se observó en él una particularidad. Llevaba en la mano izquierda una carpeta negra  \nde cuero, de las de los correos, y un escribiente observador de las oficinas centrales se fijó en  \nque la llevaba sujeta a la muñeca por medio de una correa. Ninguna importancia se dio enaquel entonces a este hecho, pero los acontecimientos que siguieron demostraron que la tenía. Se hizo pasar a monsieur Caratal hasta el despacho de míster Bland, quedando esperándole fuera su acompañante.  \nEl negocio de monsieur Caratal fue solucionadorápidamente. Aquella tarde había llegado de un país de Centroamérica. Ciertos negocios demáxima importancia exigían su presencia en París sin perder ni un solo momento. Se lehabía ido el expreso de Londres y necesitaba  \nque se le pusiese un tren especial. El dinero notenía importancia, porque era un problema de tiempo. Si la Compañía se prestaba a que loganase poniéndole un tren, él aceptaba las condiciones de la misma.  \nMíster Bland tocó el timbre, mandó llamar al director de tráfico, míster Potter Hood, y dejó  \narreglado el asunto en cinco minutos. El tren saldría tres cuartos de hora más tarde. Se requería tiempo para asegurarse que la línea estaba libre. Se engancharon dos coches, con un furgón detrás para un guarda, a una poderosalocomotora conocida con el nombre de Rochdale, que tenía el número 247 en el registro de la Compañía. El primer vagón sólo tenía por finalidad disminuir las molestias producidas por laoscilación. El segundo, como de costumbre, estaba dividido en cuatro departamentos: un departamento de primera, otro de primera para fumadores, uno de segunda y otro de segunda para fumadores. El primer departamento, el  \ndelantero, fue reservado a los viajeros. Los otros tres quedaron vacíos. El jefe de tren fue James McPherson, que llevaba ya varios años alservicio de la Compañía. 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