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El documento define el PMUS como un conjunto de actuaciones para reorientar la movilidad hacia enfoques económicos, sociales y ambientales más sostenibles. Establece objetivos y tres pilares clave (reducción de costes económicos y externalidades, costes sociales y costes ambientales), e introduce la metodología general con recopilación de información, toma de datos de campo y encuestas. 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INTRODUCCIÓN................................................................................................................................05  \nI 1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE SEDAVÍ.................................................................................................... 05  \nI 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y TOMA DE DATOS ............................................................. 11  \nI 2.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN................................................................................................................... 12  \nI 2.2. TOMA DE DATOS DE CAMPO .............................................................................................................................. 14  \nI 2.3. ENCUESTAS REALIZADAS...................................................................................................................................... 19  \nI 3. OFERTA DE MOVILIDAD ..................................................................................................................27  \nI 3.1. ACCESIBILIDAD EXTERNA DEL MUNICIPIO Y USOS DEL SUELO.............................................................27  \nI 3.2. INFRAESTRUCTURA PEATONAL.......................................................................................................................... 39  \nI 3.3. INFRAESTRUCTURA CICLISTA.............................................................................................................................. 50  \nI 3.4. INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO ............................................................................... 58  \nI 3.5. INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PRIVADO .............................................................................. 61  \nI 3.6. APARCA MIENTO....................................................................................................................................................... 67  \nI 3.7. INFRAESTRUCTURAS PARA EL TRÁFICO DE MERCANCÍAS......................................................................71  \nI 4. DEMANDA DE MOVILIDAD .............................................................................................................75  \nI 4.1. FACTORES DETERMINANTES DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD .......................................................... 75  \nI 4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DE DESPLAZAMIENTOS ................................................................................. 91  \nI 4.3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DE APARCAMIENTO ..................................................................................... 149  \nI 4.4. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS...................................................... 156  \nI 5. ANÁLISIS DAFO ..............................................................................................................................163  \nI 6. ANEXO DE PLANOS ........................................................................................................................167  \nI 0. INTRODUCCIÓN GENERAL  \nUn Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) se debe entender como una necesidad, para que las ciudades del mundo cambien sus pautas de movilidad hacia un enfoque más concienciado y sostenible porrazones económicas, sociales y ambientales. El objetivo es fomentar los modos de transporte mássostenibles como son la bicicleta y el peatón, incrementando las facilidades para la utilización del transporte público y restringiendo cada vez más el vehículo privado en los núcleos urbanos.  \nLos tres pilares básicos sobre los que se debe sustentar un PMUS son:  \n1) Reducir los costes económicos del transporte y las externalidades negativas del mismo.  \n2) Reducir los costes sociales del transporte.  \n3) ","cbCair8956QiQHG1","https://ap.wps.com/l/cbCair8956QiQHG1","pdf",19334161,169,"Spanish","# INTRODUCCIÓN GENERAL\n## FASE I -DIAGNÓSTICO\n## 1. INTRODUCCIÓN\n## 1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE SEDAVÍ\n## 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y TOMA DE DATOS\n## 2.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN\n## 2.2. TOMA DE DATOS DE CAMPO\n## 2.3. ENCUESTAS REALIZADAS\n## 3. OFERTA DE MOVILIDAD\n## 4. DEMANDA DE MOVILIDAD\n## 5. ANÁLISIS DAFO\n## 6. 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