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Expone la tensión entre contribuciones a fondos de jubilación, demandas salariales y exigencias de construir otros subterráneos, frente a protestas de empresas de ómnibus por exclusividad de recorridos. 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 \n2°Diehos servieios son realizados por la aludida empresa—apar-te de otras menores--y por eierta eantidad de empresas de 6mnibusautomóviles que tienen eoneesiones a titalo preario para los res-peetivos reeorridos;  \n3°Las empresas tranviarias tienen coneesiones eontratadas porlargos afos(ochenta la prineipal),eon tarifas fijadas en 10y 15eertavos,según sean de viaje direeto oen eombinación;4°Una ley nacional las obliga a eontribuir al fondo de jubilaciónde sus obreros,y ademas fstos les piden aumentos de salarios,pro-pósitos que las autoridades munieipales querrfnn favoreeer;  \n—2—  \n5 Para facilitar el transporte es indispensable,sin dsputa,eon6-truir otros subterrineos;  \n6°La empresa prineipal manifieata deseos de eumplir eon la leyespeeial de jubilaeiones,aumentar el sueldo de sus obreros y congtrair los subterráneas requeridos,pero alegiu que para ello esneesario que le permitan las autoridades aumentar las tarifas,porno aleanzarle para tanto,según diee,sus ingresos aetuales;  \n7°Pide,además,la eoneesión en monopolio de todos los más im-portantes servicios de ómnibuspara empalmarlos con sus lineasde tranvias o substituirlas,lo que,praetieamente,significa el mo·nopolio seeular y easi absoluto de los viajes en la Capital,pues exigeexelusión de superposieiones de los reeorridos de 6mnibus de otrasempresas sobre los suyos;  \n8°Las empresas de ómnibus,que ahora tienen coneesiores preca-rias,protestan contru esn pretensión,que seria ruinosa para ellas,y pidcn que se les garantiee a eada una la exelusividad de susreeorridos,librándolos de largas superposieiones,y además que seles autoriee a eobrar tarifas más altas;  \n9°Hay proponentes para eonstruir por su euenta,y eomo regoeiosep","cbCaimcBijCYRkvh","https://ap.wps.com/l/cbCaimcBijCYRkvh","pdf",872487,16,"Spanish","# Solución científica de problema tranviario\n## Planteamiento del estado de la cuestión\n## Servicios públicos y regulación de tarifas","[{\"question\":\"Cómo fundamenta el autor la regulación del servicio tranviario?\",\"answer\":\"Se argumenta que no basta con decir que es un servicio público en sentido general, porque esa idea no aclara el criterio real. 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