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A partir de la definición estadística de Áreas Urbanas Funcionales, estudia los instrumentos aplicados a las 45 aglomeraciones urbanas más pobladas, clasificándolos por grado de institucionalización, actores principales y escala territorial. El diagnóstico destaca el papel de los gobiernos autonómicos y el uso de consorcios, empresas públicas o mixtas y planes supramunicipales, y evidencia el desajuste con las áreas funcionales; el caso de Barcelona permite comprender las dificultades de coordinación metropolitana.",{"@graph":59,"@context":115},[60,77,98],{"@type":61,"itemListElement":62},"BreadcrumbList",[63,68,71,74],{"item":64,"name":65,"@type":66,"position":67},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":69,"name":9,"@type":66,"position":70},"https://docshare.wps.com/es/document/",2,{"item":72,"name":27,"@type":66,"position":73},"https://docshare.wps.com/es/document/investigación-e-informes/",3,{"item":75,"name":55,"@type":66,"position":76},"https://docshare.wps.com/es/document/mobility-governance-in-spain-a-metropolitan-approach/366757/",4,{"url":75,"name":55,"@type":78,"image":79,"author":84,"headline":55,"publisher":87,"fileFormat":90,"inLanguage":53,"description":57,"dateModified":91,"datePublished":92,"encodingFormat":90,"isAccessibleForFree":93,"interactionStatistic":94},"DigitalDocument",{"url":80,"@type":81,"width":82,"height":83},"https://docshare.wps.com/thumbnails/mobility-governance-in-spain-a-metropolitan-approach/366757.png","ImageObject",300,407,{"name":85,"@type":86},"CatatanPagi","Person",{"url":64,"name":88,"@type":89},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-09-29","2026-09-23",true,{"@type":95,"interactionType":96,"userInteractionCount":67},"InteractionCounter",{"@type":97},"ViewAction",{"@type":99,"mainEntity":100},"FAQPage",[101,107,111],{"name":102,"@type":103,"acceptedAnswer":104},"¿Qué enfoque utiliza el artículo para estudiar la gobernanza de la movilidad?","Question",{"text":105,"@type":106},"El artículo adopta una perspectiva institucional y se basa en la definición estadística de las Áreas Urbanas Funcionales para analizar los instrumentos de gobernanza relacionados con la movilidad.","Answer",{"name":108,"@type":103,"acceptedAnswer":109},"¿Cómo clasifica el estudio los instrumentos de gobernanza metropolitana?",{"text":110,"@type":106},"Los instrumentos se clasifican según el grado de institucionalización, los actores principales y la escala territorial en la que operan, de mayor a menor institucionalización.",{"name":112,"@type":103,"acceptedAnswer":113},"¿Qué hallazgos destacan sobre los actores e instrumentos más frecuentes?",{"text":114,"@type":106},"El diagnóstico subraya la relevancia de los gobiernos autonómicos y señala como más frecuentes los consorcios, las empresas públicas o mixtas y los planes supramunicipales.","https://schema.org",{"og:url":75,"og:type":117,"og:title":55,"og:site_name":88,"og:description":57},"article",{"robots":119,"canonical":75},"index,follow",{"doc_id":121,"site_id":52},366757,1790693158,{"code":4,"msg":5,"data":124},{"doc_id":121,"user_id":125,"nickname":85,"user_avatar":126,"doc_module":4,"category_id":26,"category_name":27,"doc_title":55,"doc_description":57,"doc_content":127,"file_id":128,"file_url":129,"file_type":130,"file_size":131,"view_count":67,"is_deleted":4,"is_public":67,"is_downloadable":67,"audit_status":67,"page_count":132,"language":133,"language_code":53,"site_id":52,"html_lang":53,"table_of_contents":134,"faqs":135,"seo_title":136,"seo_description":57,"update_tm":137,"read_time":138},962090894170,"https://ap-avatar.wpscdn.com/davatar_6f874abed73319feea01a86fa6f0fab8","Estudios  \nCIUDAD Y TERRITORIO  \nESTUDIOS TERRITORIALES  \nISSN(P): 1133-4762; ISSN(E): 2659-3254 Vol. LVI, Nº 222, invierno 2024  \nPágs. 1153-1172  \n[https://doi.org/10.37230/CyTET.2024.222.4](https://doi.org/10.37230/CyTET.2024.222.4)  \nCC BY-NC-ND  \nLa gobernanza de la movilidad en España: un enfoque metropolitano  \nMariona Tomàs (1)  \nEnrico Porfido (2)  \n(1) Profesora agregada  \n(2) Investigador  \n(1) Grup de Recerca en Estudis Locals, Departamento de Ciencia Política, Universidad de Barcelona  \n(2) Sealine Research Center, Departamento de Arquitectura, Università degli Studi di Ferrara, Itàlia  \nResumen: Este artículo analiza los instrumentos de gobernanza de la movilidad en las áreas metropolitanas españolas desde una perspectiva institucional. A partir de la definición estadística de las Áreas Urbanas Funcionales, el estudio analiza los instrumentos de gobernanza metropolitana relativos a lamovilidad en las 45 aglomeraciones urbanas más pobladas de España. Los distintos instrumentos seclasifican según el grado de institucionalización (de mayor a menor), los actores principales y la escala territorial donde operan. El diagnóstico muestra la relevancia de los gobiernos autonómicos en elimpulso de instrumentos de cooperación metropolitana, destacando los consorcios, las empresas públicas o mixtas y los planes supramunicipales como los más frecuentes. El análisis también pone demanifiesto el desajuste entre los instrumentos de gobernanza y las áreas funcionales. El caso de Barcelona, por su gran variedad de instrumentos formales e informales, nos ayuda a entender las dificultades en la gobernanza metropolitana de la movilidad.  \nPalabras clave: Gobernanza metropolitana; Movilidad metropolitana; Áreas metropolitanas españolas; Transporte metropolitano.  \nRecibido: 26.07.2023; Revisado: 14.02.2024  \nCorreo electrónico (1): [marionatomas@ub.es](marionatomas@ub.es) ; N.º ORCID: [https://orcid.org/0000-0003-18635330](https://orcid.org/0000-0003-18635330)  \nCorreo electrónico (2): [enrico.porfido@unife.it](enrico.porfido@unife.it) ; N.º ORCID: [https://orcid.org/0000-0002-8978-4950](https://orcid.org/0000-0002-8978-4950)  \nLos/as autores/as agradecen los comentarios y sugerencias realizados por las personas evaluadoras anónimas, que han contribuido a mejorar y enriquecer el manuscrito original.  \nEste artículo parte de unos resultados obtenidos en el marco del proyecto Gobernanza Metropolitana en España: Institucionalización y Modelos (METROGOV) del Plan Nacional I+D+i 2019 del Ministerio de Ciencia e Innovación (PID2019- 106931GA-I00) .  \nMINISTERIO DE VIVIENDAY AGENDA URBANA 1153  \nEstudios La gobernanza de la movilidad en España: un enfoque metropolitano  \nM. Tomàs & E. Porfido  \nMobility governance in Spain: a metropolitan approach  \nAbstract: This article analyzes the characteristics of mobility governance in Spanish metropolitan areas from an institutional perspective. Based on the statistical definition of Functional Urban Areas, the study analyzes the metropolitan governance instruments related to mobility in the 45 most populated urban agglomerations in Spain. The different instruments are classified according to the degree of institutionalization (from highest to lowest), the main actors and the territorial scale where they operate. The diagnosis shows the key role of regional governments in promoting metropolitan cooperation instruments, as well as the most frequent use of consortia, public or public-private companies and supra-municipal plans. The analysis also reveals the gap between governance instruments and functional areas. The case of Barcelona, due to its wide variety of formal and informal instruments, helps us understand the difficulties in building effective metropolitan mobility governance.  \nKeywords: Metropolitan governance; Metropolitan mobility; Spanish metropolitan areas; Metropolitan transport.  \n1. Introducción  \nLa movilidad es un elemento clave para la  \nconfiguración metropolitana. 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