[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"doc-seo-365720-110":3,"doc-detail-365720-es":80,"detail-sidebar-cat-0-es-110":98},{"code":4,"msg":5,"data":6},0,"ok",{"site_id":7,"language":8,"slug":9,"title":10,"keywords":11,"description":12,"schema_data":13,"social_meta":73,"head_meta":75,"extra_data":77,"updated_unix":79},110,"es","iv-omm-monograph-demand-responsive-transport-december-2023","IV Monografía OMM - Transporte a la Demanda - Diciembre 2023","","Monografía OMM de diciembre de 2023 sobre Transporte a la Demanda, elaborada por TRANSyT (UPM). Presenta el concepto y la necesidad del transporte a la demanda para zonas de baja densidad, analiza tipologías de servicios, y describe ventajas y desafíos, incluyendo la intermodalidad y la gestión del servicio. Recoge experiencias nacionales y europeas y culmina con conclusiones y buenas prácticas orientadas a apoyar la formulación de políticas y la toma de decisiones.",{"@graph":14,"@context":72},[15,34,55],{"@type":16,"itemListElement":17},"BreadcrumbList",[18,23,27,31],{"item":19,"name":20,"@type":21,"position":22},"https://docshare.wps.com","Home","ListItem",1,{"item":24,"name":25,"@type":21,"position":26},"https://docshare.wps.com/es/document/","Document",2,{"item":28,"name":29,"@type":21,"position":30},"https://docshare.wps.com/es/document/investigación-e-informes/","Investigación e Informes",3,{"item":32,"name":10,"@type":21,"position":33},"https://docshare.wps.com/es/document/iv-omm-monograph-demand-responsive-transport-december-2023/365720/",4,{"url":32,"name":10,"@type":35,"image":36,"author":41,"headline":10,"publisher":44,"fileFormat":47,"inLanguage":8,"description":12,"dateModified":48,"datePublished":49,"encodingFormat":47,"isAccessibleForFree":50,"interactionStatistic":51},"DigitalDocument",{"url":37,"@type":38,"width":39,"height":40},"https://docshare.wps.com/thumbnails/iv-omm-monograph-demand-responsive-transport-december-2023/365720.png","ImageObject",300,407,{"name":42,"@type":43},"Jasmine","Person",{"url":19,"name":45,"@type":46},"DocShare","Organization","application/pdf","2026-10-05","2026-09-23",true,{"@type":52,"interactionType":53,"userInteractionCount":33},"InteractionCounter",{"@type":54},"ViewAction",{"@type":56,"mainEntity":57},"FAQPage",[58,64,68],{"name":59,"@type":60,"acceptedAnswer":61},"Qué es el transporte a la demanda y por qué se considera adecuado en zonas de baja densidad?","Question",{"text":62,"@type":63},"Consiste en ofrecer servicios colectivos y personalizados adaptados a necesidades individuales. Se considera especialmente adecuado frente a soluciones convencionales en áreas rurales o con baja densidad por la mejora del acceso y la adecuación a la demanda.","Answer",{"name":65,"@type":60,"acceptedAnswer":66},"Qué tipos de servicios y enfoques se analizan en la monografía?",{"text":67,"@type":63},"Se analizan la caracterización del transporte a la demanda, la intermodalidad (especialmente la última milla) y la movilidad como servicio (MaaS) y la gestión de estos sistemas.",{"name":69,"@type":60,"acceptedAnswer":70},"Qué información recoge el documento sobre experiencias nacionales y europeas?",{"text":71,"@type":63},"Recopila experiencias en distintas comunidades y también proyectos europeos, incluyendo Smarta, ArrivaClick, FfleCsi, Ecobus y Padam Mobility, para extraer buenas prácticas y conclusiones.","https://schema.org",{"og:url":32,"og:type":74,"og:title":10,"og:site_name":45,"og:description":12},"article",{"robots":76,"canonical":32},"index,follow",{"doc_id":78,"site_id":7},365720,1790749399,{"code":4,"msg":81,"data":82},"success",{"doc_id":78,"user_id":83,"nickname":42,"user_avatar":84,"doc_module":4,"category_id":85,"category_name":29,"doc_title":10,"doc_description":12,"doc_content":86,"file_id":87,"file_url":88,"file_type":89,"file_size":90,"view_count":33,"is_deleted":4,"is_public":22,"is_downloadable":22,"audit_status":22,"page_count":91,"language":92,"language_code":8,"site_id":7,"html_lang":8,"table_of_contents":93,"faqs":94,"seo_title":95,"seo_description":12,"update_tm":96,"read_time":97},2336478487870,"https://ap-avatar.wpscdn.com/davatar_085a072bc5b1113ac321206ff7593b45",41,"IV MONOGRAFÍAOMM  \nTransportea la Demand a  \nDiciembre 2023  \nElaboracióny redacción:  \nMarta Fernández, Cristina López, Ramón del Cuvillo yAna Regaliza. TRANSyT, Centro de Investigación del Transporte  \nUniversidad Politécnica de Madrid  \nCon la financiación de: Ministerio de Transportes, Movilidady Agenda Urbana  \nDiseñoy Maquetación: TRANSyT UPM/ BREU Comunicación  \nPresentación  \nEl Observatorio de la Movilidad Metropolitana (OMM) es una iniciativa de análisis y reflexiónde las Autoridades de Transporte Público (ATP) de las 27 principales áreas metropolitanas españolas, impulsado por los Ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Transición Ecológicay Reto Demográfico. También colaboran la Dirección General de Tráfico (DGT), Renfe y otras instituciones, como la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC Movilidad Sostenible), el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE), INECO y el Sindicato Comisiones Obreras (CC.OO.). TRANSyT (Centro de Investigación del Transportede la Universidad Politécnica de Madrid) coordina desde su inicio las actividades del OMM.  \nElOMM publica un Informe anual con datos relativos a la movilidad delas áreas metropolitanas participantes: una serie ininterrumpida de 20 años con información sobre demanda, distribución modal, oferta de transporte público, costes y financiación, buenas prácticas demovilidad, accidentalidad urbanay, recientemente, sobre movilidad compartida.  \nDesde 2022, y gracias al Convenio con el MITMA, se han iniciado la serie Monografías OMM sobre actuaciones en movilidad sostenible que complementan al Informe anual.  \nEl estudio tiene como partida el concepto del transporte a la demanda que surge como respuesta a una necesidad de la mejora de la movilidad en las zonas de baja densidad de población, tanto rurales como urbanas. Se analizan las diferentes tipologías de los servicios, las ventajas que ofrecen, pero también algunos de los desafíos que se presentan.  \nSe han recopilado las principales experiencias en el territorio nacional y también algunasexperiencias europeas. El estudio concluye con una relación de buenas prácticas yconclusiones que ayuden en la formación de las políticas y toma de decisiones.  \n01 CONCEPTOY NECESIDAD 7  \n1.1 La moviLidad en zonas de baja densidad 8  \n1.2 ConCepto de transporte a La demanda 13  \n02 TIPOS DESERVICIOS DEL TRANSPORTEA LA DEMANDA 17  \n2.1 CaraCterizaCión deL transporte a La demanda 18  \n2.2 intermodaLidad: úLtima miLLa 22  \n2.3 moviLidad Como serviCio y gestión deL transporte a La demanda 24  \n03 VENTAJASY DESAFÍOS DEL TRANSPORTEA LA DEMANDA 27  \n3.1 ventajas 28  \n3.2 desafíos 29  \n04 EXPERIENCIASA NIVEL NACIONAL 31  \n4.1 experienCia en andaLuCía 33  \n4.2 experienCia en asturias 39  \n4.3 experienCia en CastiLLa La manCha 39  \n4.4 experienCia en CastiLLa y León 40  \n4.5 experienCia en CataLuña 43  \n4.6 experienCia en extremadura 50  \n4.7 experienCia en gaLiCia (gaL-tpbd-4) 51  \n4.8 experienCia en La Comunidad de madrid. 52  \n4.9 experienCia en La Comunidad vaLenCiana 55  \n4.10 experienCia en maLLorCa 56  \n4.11 [e](experienCia en C. de)[xperienCia en](experienCia en C. de)[ C.](experienCia en C. de)[ de](experienCia en C. de) pampLona 57  \n4.12 experienCia en zaragoza 59  \n05 EXPERIENCIASA NIVEL EUROPEO 61  \n5.1 proyeCto smarta 62  \n5.2 proyeCto arrivaCLiCK 62  \n5.3 proyeCto ff LeCsi 64  \n5.4 proyeCto eCobus 65  \n5.5 proyeCto padam mobiLity 66  \n06 DESARROLLO NORMATIVO EN EUROPAY ESPAÑA 69  \neuropa 70  \nespaña 71  \n07 CONCLUSIONES Y LECCIONESAPRENDIDAS 73  \nAnexos 77  \nbibLiografía 77  \nreCursos digitaLes 80  \niLustraCiones 82  \ntabLas 83  \n4  \nTransporte a la demanda ~~ ~~ 5  \n01  \nConcepto ynecesidad  \n1.1 La movilidad en zonas de baja densidad  \nLos avances que se están observando en materia de transporte público vienen acompañados de un desarrollo tecnológico sin precedentes, en un contexto de emergencia climática y ene","cbCaipv1SivLMF38","https://ap.wps.com/l/cbCaipv1SivLMF38","pdf",6357383,43,"Spanish","# Presentación\n# 01 Concepto y necesidad\n## 1.1 La movilidad en zonas de baja densidad\n## 1.2 Concepto de transporte a la demanda\n# 02 Tipos de servicios del transporte a la demanda\n## 2.1 Caracterización del transporte a la demanda\n## 2.2 Intermodalidad: última milla\n## 2.3 Movilidad como servicio y gestión del transporte a la demanda\n# 03 Ventajas y desafíos del transporte a la demanda\n## 3.1 Ventajas\n## 3.2 Desafíos\n# 04 Experiencias a nivel nacional\n## 4.1 Andalucía\n## 4.2 Asturias\n## 4.3 Castilla-La Mancha\n## 4.4 Castilla y León\n## 4.5 Cataluña\n## 4.6 Extremadura\n## 4.7 Galicia\n## 4.8 Comunidad de Madrid\n## 4.9 Comunidad Valenciana\n## 4.10 Mallorca\n## 4.11 Pamplona\n## 4.12 Zaragoza\n# 05 Experiencias a nivel europeo\n## 5.1 Smarta\n## 5.2 ArrivaClick\n## 5.3 FfleCsi\n## 5.4 Ecobus\n## 5.5 Padam Mobility\n# 06 Desarrollo normativo en Europa y España\n## Europa\n## España\n# 07 Conclusiones y lecciones aprendidas\n# Anexos\n# Bibliografía\n# Recursos digitales\n# Ilustraciones\n# Tablas","[{\"question\":\"Qué es el transporte a la demanda y por qué se considera adecuado en zonas de baja densidad?\",\"answer\":\"Consiste en ofrecer servicios colectivos y personalizados adaptados a necesidades individuales. 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