[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"doc-detail-94577-es":3,"doc-seo-94577-110":30,"detail-sidebar-cat-0-es-110":91},{"code":4,"msg":5,"data":6},0,"success",{"doc_id":7,"user_id":8,"nickname":9,"user_avatar":10,"doc_module":4,"category_id":11,"category_name":12,"doc_title":13,"doc_description":14,"doc_content":15,"file_id":16,"file_url":17,"file_type":18,"file_size":19,"view_count":20,"is_deleted":4,"is_public":21,"is_downloadable":21,"audit_status":21,"page_count":22,"language":23,"language_code":24,"site_id":25,"html_lang":24,"table_of_contents":26,"faqs":27,"seo_title":13,"seo_description":14,"update_tm":28,"read_time":29},94577,549758252649,"Ivy","https://ap-avatar.wpscdn.com/avatar/8000253669c5317157?_k=1778319167496531819",43,"Estilo de Vida","Importancia de la carretera - Historia comunitaria","El texto relata, desde una perspectiva comunitaria, cómo la falta de carreteras en la Zona Reina (Quiché) dificultaba el acceso a automóviles y el traslado entre comunidades. Describe el sistema de comunicación mediante misivas y mensajeros, la dependencia del mercado de Cobán por largas caminatas y el impacto económico de tener que comprar y vender con grandes distancias. Luego narra la apertura progresiva de tramos viales hacia Alta Verapaz y el Quiché, destacando el alivio en la cercanía y el acceso a necesidades básicas, así como que el beneficio no llegó de forma uniforme a todas las comunidades.","Importancia de la carretera  \nArmando Chomo Quix  \nEspañol Vida comunitaria  \nImportancia de la carretera  \nImágenes en las páginas Tapa, 1, 3, 7–9, 11 por ARMANDO CHOMO, © 2024 ARMANDO CHOMO.CC BY-NC 4.0.  \nImágenes en las páginas 2, 4 por USAID, © 2024 USAID.CC BY  \nNC 4.0.  \nImagen en la página 5 por ARMANDO CHOMO, © 2024  \nARMANDO CHOMO.  \nEspañol  \nGuatemala  \nEste libro fue posible gracias al generoso apoyo del pueblo delos Estados Unidos, a través de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) . El contenido de este documento es responsabilidad de los autores y nonecesariamente refleja el punto de vista de USAID o del gobierno de los Estados Unidos.  \nLa producción de este libro fue realizada bajo el programa Educación Básica de Calidad para la Transición, de RTI International y USAID.  \nCopyright © 2024 Ministerio de Educación de Guatemala y USAID  \n[http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/](http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/)[ ](http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/)[No se puede utilizar esta obra para](No se puede utilizar esta obra para) ̊nes comerciales. Se puede adaptar y añadir algún contenido de esta obra. Sin embargo, la nueva producción solo se puede distribuir bajo una licencia igual o similar a esta. Se debe mantener el derecho de autor así como los créditos de los autores, ilustradores, etc.  \nThis book is an adaptation of the original without a copyright notice, Importancia de la carretera. Licensed under CC BY 4.0.  \nHace mucho tiempo, en la zona norte de la regiónde Chicamán y Uspantan; ambos del departamento de Quiché, más conocido como la Zona Reina; no había carretera para el acceso de los automóviles hacia las distintas comunidades y caseríos que conforma esta región montañosa.  \nEn esta región está ubicada la aldea San Rabinac Grande, que pertenece al municipio de Chicamán. Hace muchos años los habitantes de la comunidad vivieron tiempos muy agotadores y dolorosos en cuanto a acceso de carreteras y vehículos se re̊ere. Según cuentan las personas mayores de edad, que, enaquel tiempo era muy complicado comunicarse y trasladarse de un lugar a otro.  \nSe trasladaba la información a través de misivas, que consistía a los avisos que dirigían las autoridadesa otras comunidades. Los alguaciles eran los mensajeros y encargados de trasladar la información verbalmente o a través de una carta. Para que llegarala información a su destino, se demoraba horas eincluso hasta días, según varíaban las distancias.  \nComo es sabido, el mercado de la localidad es desuma importancia, ya que facilita la venta y compra de productos. Según el relato, en ese tiempo no había mercado en la región de la Zona Reina; había que caminar días para realizar las compras.  \nEstas se realizaban en el mercado de Cobán, cabecera de Alta Verapaz; ya que era el único lugar cercano a la región.  \nDesde la comunidad de San Rabinac hasta Cobán los habitantes, hacían de dos a tres días caminando; esto variaba según el ritmo que cada persona le poníaa sus pasos. La mayoría de las comunidadesprocedentes de esta región viajaban hasta el departamento de Alta Verapaz para colocar sus productos al mercado o adquirir otros productos para su consumo; entre ellos: frijol, pepita de ayote yotros. Esto ocurrió cuando no había carretera para transportarse a ese departamento.  \nCon el paso del tiempo se abrió la brecha de la carretera hasta el municipio de San Cristóbal Verapaz. Asimismo de San Cristóbal Verapaz a la comunidad de La Providencia y al rio Chixoy.  \nCuando la carretera llegó al límite del territorio de Alta Verapaz al territorio de Quiché, ayudó bastante alos pobladores de la Zona Reina, ya que el acceso era más cercano para las comunidades en su recorrido para viajar a Cobán. Una parte lo recorrían a pie yotra parte se hacía a través de vehículos de cuatro ruedas.  \nLa comunidad La Providencia era muy visitada durante muchos años por los pobladores de la Zona Reina, ya que era e","cbCaik5dePHTMe8P","https://ap.wps.com/l/cbCaik5dePHTMe8P","pdf",12446886,3,1,21,"Spanish","es",110,"# Importancia de la carretera\n## Contexto histórico en la Zona Reina\n## Comunicación y traslado sin carretera\n## Mercado y actividades económicas\n## Apertura de tramos viales y efectos en la comunidad\n## Comparación entre épocas y beneficios desiguales","[{\"question\":\"Qué problemas causaba la falta de carretera en la Zona Reina?\",\"answer\":\"Dificultaba el acceso de automóviles entre comunidades y hacía más lento el traslado y la comunicación entre lugares. 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