[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"doc-detail-146594-es":3,"doc-seo-146594-110":31,"detail-sidebar-cat-0-es-110":92},{"code":4,"msg":5,"data":6},0,"success",{"doc_id":7,"user_id":8,"nickname":9,"user_avatar":10,"doc_module":4,"category_id":11,"category_name":12,"doc_title":13,"doc_description":14,"doc_content":15,"file_id":16,"file_url":17,"file_type":18,"file_size":19,"view_count":20,"is_deleted":4,"is_public":21,"is_downloadable":21,"audit_status":21,"page_count":22,"language":23,"language_code":24,"site_id":25,"html_lang":24,"table_of_contents":26,"faqs":27,"seo_title":28,"seo_description":14,"update_tm":29,"read_time":30},146594,962084928432,"Maya Linwood","https://ap-avatar.wpscdn.com/davatar_155a257f0dc6eb9ab79c44ca47cae57d",41,"Investigación e Informes","BCN Seguridad para menores en el transporte público - Experiencia internacional","Revisión de la legislación chilena y de experiencias internacionales sobre medidas de seguridad para niños y niñas de 0 a 12 años en el transporte público. Analiza requisitos para menores según edad, estatura y peso, obligaciones vinculadas al uso del cinturón y al sistema de retención infantil, y regulación del transporte escolar privado. Incorpora además recomendaciones implementadas durante la pandemia COVID-19, orientadas a mantener la continuidad del servicio y reducir contagios mediante ajustes operativos y de contacto.","Asesoría Técnica Parlamentaria  \nAbril 2020  \nSeguridad para menores en el transportepúblico . Experiencia internacional.  \nAcápite: COVID-19 y cambios en transporte público.  \nAutora  \nClaudia Cuevas Saavedra Email [ccuevas@bcn.cl](ccuevas@bcn.cl)  \n[Tel.:](Tel.:) (56) 32 226 3146  \nNº SUP: 124499  \nResumen  \nDe la revisión de la legislación nacional respecto al transporte de niños, se desprende que: existen normas generales para el transporte de menores de 12 años (viajar en asiento trasero con cinturón de seguridad), de 8 años (viajar además con sistema de retención infantil) y de aquellos que viajen en taxi (uso del cinturón es de responsabilidad del pasajeroque viaja con el menor, a menos que éste no funcione) . No existe en el país la modalidad de transporte estatal para escolares; tampoco existennormas para el transporte público de menores salvo, parcialmente, para taxis; sólo existen normas para el transporte escolar privado de menores (“transporte remunerado de escolares”) . Respecto a éste último, el Reglamento norma, aspectos tales como, cantidad máxima de escolares en el vehículo, cuando el conductor requiere un acompañante, tiemposmáximos de viaje y transportes interurbanos, entre otros.  \nEn la experiencia internacional, es posible observar que, al igual que en Chile, los dispositivos de seguridad son, en general, regulados de acuerdo con la edad, luego a la estatura y peso. Así también, es un factor común la estatura definida en los 135 cm. , España incorpora un rango de estatura (150 cm.) en lo referente a la aplicación de los sistemas de retencióninfantil (SRI) . Colombia destaca por incorporar un sistema de transportepúblico escolar con financiamiento estatal. No se observan, como en Chile, distinciones para la antigüedad de los vehículos para sectores urbanos y/o rurales.  \nSe incluye un conjunto de recursos ofrecidos por instituciones del ámbito del transporte que, ante la pandemia del COVID-19, presentan medidas que permiten no sólo cautelar la continuidad de los servicios, sino también, reducir el contagio del coronavirus. Mencionamos algunas: reducción de espacios de contacto, mapear los lugares de calles que han cedido espacio a otros medios de transporte (por ejemplo, bicicletas), focalización en mujeres para controlar el aumento de su vulnerabilidad, modificación de horarios de servicio, entre otras recomendaciones.  \nBiblioteca del Congreso Nacional de Chile | Asesoría Técnica Parlamentaria  \nIntroducción  \nEste documento se enfoca en entregar legislación y experiencias comparadas respecto a medidas deseguridad en el transporte público para niños y niñas, en un rango etáreo que va entre los 0 a 12 años.  \nSi bien, la mayoría de edad rige a partir de los 18 años 1 , en este estudio se ha considerado a menoreshasta los 12 años, por cuanto, es la segmentación etárea definida respecto a medidas específicas paraniños más vulnerables en materia vial en la Ley de Tránsito.  \nLas principales fuentes utilizadas fueron: Chile: Ley Chile, Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (CONASET), Carabineros de Chile; España: Boletín Oficial del Estado de España; Unión Europea: EURLex. Derecho de la Unión Europea; Estados Unidos de Norteamérica: Departamento de Transporte, Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades, Legislación del Congreso; Colombia: Código Nacional del Tránsito, Ministerio de Educación. Además, la Organización Mundial de la Salud (OMS) .  \nI. Experiencia nacional  \nLa Ley N°18 .290, conocida como Ley de Tránsito2 , establece la velocidad máxima para los vehículos de transporte escolar: en zonas urbanas, 50 kilómetros por hora y en zonas rurales, los vehículos nopodrán circular a más de 90 kilómetros por hora.  \nAdemás, regula que, en la Zona de Escuela, durante los horarios de entrada y salida de los alumnos, los vehículos no podrán circular a más de 30 kilómetros por hora. Asimismo, si un vehículo se aproxima a un vehículo de transporte escolar detenido, éste deberá estar con su disp","cbCaiiUmwET39upx","https://ap.wps.com/l/cbCaiiUmwET39upx","pdf",804974,3,1,17,"Spanish","es",110,"# Resumen\n# Introducción\n# I. Experiencia nacional\n## Normativa chilena aplicable\n## Requisitos para menores de 12 años\n## Sistema de retención infantil (SRI) y cinturón\n# II. Experiencia internacional\n## Regulación por edad, estatura y peso\n## Enfoques comparados de España y Colombia\n# Recursos y medidas ante COVID-19\n## Reducción de contactos y ajustes de servicio","[{\"question\":\"¿Qué establece la normativa chilena para el transporte de menores en vehículos particulares y minibuses?\",\"answer\":\"La Ley de Tránsito dispone restricciones para menores de 12 años y exigencias asociadas al uso de cinturón y, para ciertos rangos de edad/estatura/peso, al sistema de retención infantil en asientos traseros de vehículos livianos.\"},{\"question\":\"¿Cuáles son los criterios mencionados para exigir el sistema de retención infantil (SRI)?\",\"answer\":\"Se señala que niños de hasta 8 años, inclusive, o con estatura de 135 cm y 33 kg de peso deben usar el SRI en asientos traseros de vehículos livianos.\"},{\"question\":\"¿Qué medidas relacionadas con COVID-19 se incluyen para el transporte público?\",\"answer\":\"Se incorporan recomendaciones para cautelar la continuidad del servicio y reducir contagios, como reducir espacios de contacto, reordenar el uso del espacio vial y modificar horarios de servicio, entre otras acciones.\"}]","BCN Seguridad para menores en el transporte público - 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